前段时间2020新款的Africa Twin非洲双缸在海外正式上市了，国内预计要等明年才能正式更新换代。不过这对于想入手2019款非双的朋友来说是件好事，DCT版本的非洲双缸进国内之后，MT版的销量反而略显萎靡，现在入手的话也许会有不小的折扣。
（2020款非洲双缸宣传片）
好了，言归正传，接着来说说新款的CRF1100L到底有哪些变动。
（ADV Sports ES版）
首先就是名字了，因为发动机的排量原本的998cc提升至1084cc，依旧是并列双缸。
其次是版本，普通版的新款非双定位更注重越野性能，ADV Sports ES版则更注重长距离旅行的舒适性，比如加了很多电子系统以及更大一号的油箱。依旧有DCT和MT两种变速供选择。
（普通版从车身侧面看上去依旧精悍）
因为引擎发生了变化，所以这一代的非双的声音会比此前更好听，马力也比之前提升了6Ps，在7500rpm时可释放出102匹最大马力。扭矩最大为105Nm。
这次新款非双普通版和ADV Sports ES版都导入了六轴IMU，所以在电控方面的升级是非常大的，比如前轮防抬头、弯道ABS、定速巡航。因为加了六轴IMU所以DCT版的档位逻辑应该会比以前体验更佳，这一点十分期待实车的表现。
另外，新款非双终于把以前那块老掉牙的屏幕换掉了，搭载了一块超大的全彩TFT屏幕，而且根据国外网站介绍，这块屏幕还是触控的，普通的调节就不说了，这块仪表还搭载了Apple CarPlay功能。
而且下面还有一块小屏幕，也能够更清楚的显示一些关键信息，这个设计风格和达喀尔赛车同宗同源。
ADV Sports ES版除了上面这些功能外，还搭载了SHOWA的EERA电子悬挂、加热手把、无内胎轮胎、下护板、铝制后架、大油箱，车重240kg，风挡也更大一点。
而普通版这些功能都没有，风挡也是必改的项目、但重量比ADV Sports ES要轻13公斤。但无论是普通版还是ADV Sports ES版都有MT与DCT两种变速系统供选择。
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