Moto Guzzi V85 TT

在探险旅行摩托车阵营中，被人们熟知的有以宝马“大水鸟”（R1250 GS）为首的GS系列，还有凯旋“虎”1200（Triumph Tiger 1200）领衔的“虎”系列以及杜卡迪揽途系统，当然还有最近的网红车KTM 790 ADV为代表的KTM探险旅行车系。

然后，摩托古兹（Moto Guzzi）在去年米兰车展上首次亮相的V85 TT探险车，因其不俗实力而逐渐走进车友的视线。“TT”代表Tutto Terreno ，全地形的意思。这家叫Moto Guzzi的意大利车厂，本以极其安静、谦逊的方式推出了它的Moto Guzzi V85 TT探险车，却在全世界车友心中留下了深刻的印象。

2019 Moto Guzzi V85TT的实力到底如何，能否成功挤身探险车前沿市场？且听小编细细道来。

车身配色、定制选项和售价

V85 TT有五种配色选择：黄灰和红灰双色，以及灰色、浅蓝色和火山红单色。双色车还配有绒面革座套，米其林Anakee Adventure轮胎，红色框架，其他方面与单色车型完全相同。

2019 Moto Guzzi V85 TT 红灰色

2019 Moto Guzzi V85 TT 黄灰色

提供三种定制选项：包括旅行、运动和城市选项包。“旅行”选项增加了铝制吊架和顶板，旅行风挡，防撞杆，LED雾灯，中央支架和Moto Guzzi的蓝牙智能手机集成；运动选项配备了奥林斯（hlins）后减震器，可折叠后视镜和一套防撞杆；而“城市”选项则配有绒面革座套，中央支架和Guzzi的蓝牙智能手机集成。

售价：1.1099万英镑（双色调），1.0899万英镑（单色）

沉稳、惬意的骑乘体验

2019 Moto Guzzi V85 TT搭载了853CC 90°横向V型双缸风冷引擎，最大功率79匹， 7750转时输出，峰值扭矩80Nm，在5000转时就爆发出来。这颗引擎的动力参数与KTM 790等中量级探险车比起来处于弱势。比如，790所搭载的799cc LC8c parallel-Twin发动机，在9000转/分时产生105匹 (78 kW) 最大马力，在6600转/分时爆发 87 牛米峰值扭力。

但是，V85 TT的发力转速较低，低扭输出强劲，对于探险脱困更有帮助。最高速度仅为120公里/小时。

V85 TT引擎动力图谱

从动力图谱可以看出，V85 TT引擎持续在5000到6000转之间徘徊，即可保持强劲动力，没有必要猛开节气门。这对于骑手来说，可以获得十分惬意的驾驶体感。爬坡、涉险时，只需轻拧油门即可释放全力，甚至你都还没来得及听到引擎的咆哮声，V85 TT已经将来带离困境。

如果想追求高转速带来的引擎咆哮和动感激情，那么KTM 790 ADV或凯旋虎Triumph Tiger 800更适合你。反之，如果你是需要沉稳、惬意的骑乘体验，强烈建议您选择V85 TT。

大油箱、超长距离续航

V85 TT配备了23升油箱，在中量级探险车中，也只有宝马的F850GS可以与之媲美。测试平均消耗量在4.27-4.9L/100Km之间；续航里程超过400公里。如此骄人的经济油耗，堪比400CC车款。当然，这得归功于这颗低转引擎。

动力输出和底盘性能的完美契合

V85 TT采用轴驱动方式，底盘构造非常简洁。 Guzzi传统钢管编织车架经过改装，将发动机作为受力构件。41毫米KYB倒置前叉和KYB后减震器，均具有可调节预载和回弹阻尼功能，170毫米的行程。

灰色

车身干重为208公斤，满油为235公斤。算不上轻量级车款，但是它着实非常坚固，骑乘并没有一点笨重的感觉。

浅蓝色

转向轻，车把宽，始终呈现稳定而不失灵动的感觉。它与宝马和KTM探险车的性格迥异，更像一款运动旅行车的个性。

火山红

KYB悬挂系统的反馈非常出色，对颠簸路面时，滤震性能优异，阻尼拉得住。支撑性也相当不错，急刹车时前部不至于强烈点头。在坑洼地带骑行，你可以清晰听到油阻尼作动时发出的声音。在非铺装路面行驶，车身依然可以做到足够平稳，震感不强，这就是V85 TT的沉着性格，骑手收获的是惬意。如此表现，得益于动力输出和底盘性能的完美契合。

制动器，车轮和轮胎

V85 TT的前制动器采用320毫米双碟配径向安装4活塞Brembo卡钳。如此高配置，让骑手没有丝毫恐慌。标配ABS。

车轮前部为19英寸，后部为17英寸，采用无内胎轮胎。双色V85 TT使用米其林Anakee Adventures轮胎，而单色版则采用了更适用于公路的象牌Metzeler Tourances轮胎。这两款轮胎的公路表现都很好，缺点是越野能力受限。如果不是在泥泞路面，这种差异是微不足道的。

人体工程学设计带来的舒适性体验

座椅高度为830mm（还有810mm和850mm可选），有足够的腿部空间，加之宽阔的海绵座椅和宽大的车把，造就了宽松的骑姿。

V85的脚踏位置采用后移设置，使得骑手上半身略微向前倾斜，骑姿置于街车或运动旅行车之间，有别于一般的探险车的完全直立骑姿。

配有小风挡，可调节倾斜度，高度不可调（可选择更高的风挡）。风阻保护能力可以无视。

因座椅材质柔软，骑行空间宽大，引擎震动无感，发力柔顺强劲，长途骑行也不觉得疲惫。

其他配置

仪表采用TFT屏幕，功能包括平均油耗、速度、油料和温度等，一应俱全。可以选择通过蓝牙连接手机进行导航。

电子辅助方装置有牵引力控制TC，定速巡航控制，三种骑行模式：公路、雨天和Off-Road，Off-Road模式油门响应最直接，公路模式油门响应次这，雨天模式的响应最柔顺。可以调节牵引力控制，改变ABS的设置，甚至在越野时调节后制动器力道，还可以完全关闭ABS和TC。

采用了20世纪90年代的双头灯设计，全车LED灯组，装配有间日行车灯，有意思的是日间行车灯亮起时，呈现“鹰”的造型，这是摩托古兹的吉祥物，当点火开启时，鹰的翅膀就会点亮。

V 85 TT的双后灯是以喷气式战斗机的加力燃烧室为模型。

V85 TT的缺点：

座椅太松软。2.离地间隙不够高。

2019年Moto Guzzi V85 TT规格

容量：853cc

缸径x行程：84.0毫米x 77.0毫米

引擎布局：90°横向V型双缸

功率：79bhp @ 7750rpm

扭力：80Nm@ 5000rpm

最高速度：125Km/h

平均油耗实测：4.27-4.9L/100Km

油箱容量：23升

最大范围：400公里

电子辅助：牵引力控制，ABS，骑行模式，巡航控制

车架：编织钢管

前悬架：41毫米KYB倒置

前悬架调整：预紧和回弹阻尼

后悬挂：KYB monoshock

后悬架调整：预紧和回弹阻尼

前制动：2 x 320mm碟片，4活塞卡钳，ABS

后制动器：260mm圆盘，双活塞，ABS

前轮胎：110 / 80-19

后轮胎：150 / 70-17

耙/径：28°/128毫米

轴距：1530毫米

椅子高度：830mm（810mm至850mm可选）

车重（湿）：235公斤