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复古车
这可是当下最炙手可热的一个品类了，不知道什么时候起，我们开始接触到了复古这个概念，原来我们跑在路上的跨骑125和250经过精心的改装之后竟然从搬砖运货的蓝领工人摇身一变成了逼格爆棚的文艺男。
用矮大紧的话说：“这可太有意思啦～”（配合昂起的下巴和甩起的长发，多么有画面感）
国际上响当当的有：凯旋Triumph T100 （小贝穿越亚马逊骑的是T100变款的攀爬者，算是给英国复古打了个大大的广告，最新上市的侏罗纪世界里凯旋也有露脸，哎～大大都没时间去电影院看，每天都坐在电脑前给公众号的粉丝们解答各种疑问，你们谁请我看一场电影，美女优先，基佬勿扰）
然后就是有着“日系复古常青树”之称，称霸复古车圈子40年的雅马哈SR400了，到现在坚持使用脚启杆，没有电打火（但雅马哈官方说，这个脚启杆点火你用手就能搞定，没原来那么考验腿部力量）
然后同类别的还有日系的本田的CB400ss 川崎的w800 欧洲血统的MOTO GUZZI V7 等等等等。
moto guzzi v7
川崎w800
本田cb400ss
最后说下国产自主品牌鑫源的棍王400,根据本田CB400ss研发来的车架和机器，结合了凯旋T100的油箱（国人的创造力我就不说什么了，有就不错了，要啥自行车，要啥手表！）填补了国内大排量单缸的空白，让国人可以安心骑着正规手续的复古车上街装逼，这本身已是巨大进步，当然如果品控更好一点，没有漏油之类的小问题就更好了。（其实我想说，都生产好几年了，这个小问题很难解决吗！能不能长点心啊自主品牌们，你们这品控把关的真是做不到么～能下岗换人么～）
鑫源棍王400
复古之所以风靡在大江南北，其最重要的原因就是你可以通过改装不同配件，来打造完全属于自己的复古机车，自己动手一点一滴的将零件换上摩托的成就感，这是其他品类摩托车再怎么玩也无法企及的境界，以后有机会大大会单开一篇讲述复古机车的历史文化和改造知识。
下面是鑫源棍王的几个改装案例。同样的本体，改出不同的风格，世上只有独一无二的一个你，这是多么棒的体验！
巡航太子车
这里大大要重点说的是：巡航车和太子车是大家经常混谣的两个概念，如果笼统地说，远看巡航和太子外形是没有大的不同，如果不纠结名字的话怎么叫都可以。大大就简单粗暴的说一点：排量大，豪华，贵，霸气的就是巡航。
巡航的代表车型：哈雷
巡航排量都是1000cc起步，重量都在300kg以上，v型双缸镀铬发动机锃亮，排气大都双出或者四出，点着火之后雄浑的排气声音震的周围胆小的汽车警报一直响不停，那叫一个帅！大贸价格没有二三十万你就别考虑了，一分钱一分货的道理大家都懂，但毕竟手头预算有限，又喜欢巡航威武霸气的外观怎么办？
排量小又实惠的太子车在这样的环境下应运而生，主打车主身材偏瘦弱的亚洲市场（在欧美国家，是没有太子车这一说法滴～话说欧美人的块头骑个小太子，就好像郭四娘背上姚大明的即视感）
尤其当太子车的概念从日本传入中国，各种150cc的单缸太子应运而生，进一步拉低了排量门槛，也让大家对太子车的喜爱从梦想变成了现实。
太子排量150cc起步，重量150kg左右，单缸双缸都有的选，外观比巡航小巧很多但基本元素如圆灯，高低坐，高把，大面积镀铬装饰外观看上去还是挺唬人，于是在中国大地上开始风靡，每个社会失足青年都有一个太子梦，梦想如自《灌篮高手》里铁男一样，留成那一头飘逸的，练出浑身结实的肌肉，再配上紧身的跨栏背心，一切都是那么美好，出门勒索中小学生也是充满了自信啊。
扯远了，说回摩托车。
还有些级别高于太子又未到巡航的车型，那就暂且只能叫巡航太子吧，例如国内很有知名度的雅马哈天王，本田铁马之类的我个人觉得应该属于中间这个过度级别。排量在400cc到800cc，动力外观都更适合国人驾驶，也是改装复古车的好坯子。
