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YZF-R1
自1998年雅马哈YZF-R1上市以来，已成为超级运动的佼佼者，也是雅马哈的旗舰代表车型。现售车型于2020年进行了型号变更，与更高级别的YZF-R1M一起开始正式销售。搭载997cc水冷DOHC 4气门并列4缸发动机，依旧采用了独特的十字型曲轴。
这次上市的2024款YZF-R1和YZF-R1M均为新色更新。YZF-R1有两种颜色可供选择：深紫蓝色金属C（蓝色）和黑色金属X（黑色）。而YZF-R1M则有一种颜色：黑色金属 X（碳）。其他规格配置全部保持不变。
2024款 R1
2024款 R1M
| *《 》为“YZF-R1” | |
| 总长×宽×高 | 2055×690×1165毫米 |
| 轴距 | 1405毫米 |
| 最小离地间隙 | 130毫米 |
| 座位高度 | 860毫米《855毫米》 |
| 车辆重量 | 202公斤《201公斤》 |
| 发动机类型 | 水冷 4 冲程 DOHC 4 气门并列 4 缸 |
| 总排量 | 997cc |
| 缸径×行程 | 79.0×50.9毫米 |
| 压缩比 | 13.0 |
| 最大输出 | 147kW(200PS)/13500rpm |
| 最大扭矩 | 113N·m(11.5kgf·m)/11500rpm |
| 油箱容量 | 17L |
| 传动方式 | 6档返回 |
| 轮胎尺寸（前/后） | 120/70ZR17M/C (58W)・200《190》/55ZR17M/C(78W《75W》) |
| 刹车类型（前/后） | 双盘/单盘 |
MT-10
这次的更新并不像MT-09一样进行大改款，只是更新了车身颜色“深蓝灰色金属8”（深灰色），用上了蒂芙尼绿作为轮毂和车身的强调色。而MT-10 SP版本将继续以现有颜色蓝白色金属2（银色）出售。
MT-10
MT-10 SP
| * 《 》表示MT-10 SP | |
| 总长×宽×高 | 2100×800×1165毫米 |
| 轴距 | 1405毫米 |
| 最小离地间隙 | 135毫米 |
| 座位高度 | 835毫米 |
| 车辆重量 | 212公斤《214公斤》 |
| 发动机类型 | 水冷 4 冲程 DOHC 4 气门并列 4 缸 |
| 总排量 | 997cc |
| 缸径×行程 | 79.0×50.9毫米 |
| 压缩率 | 12.0 |
| 最大输出 | 122kW（166PS）/11500rpm |
| 最大扭矩 | 112N·m（11.4kgf·m）/9000rpm |
| 油箱容量 | 17升 |
| 传动方式 | 6档返回 |
| 刹车类型（前/后） | 双盘/单盘 |
| 轮胎尺寸（前/后） | 120/70ZR17M/C (58W)・190/55ZR17M/C (75W) |
YZF-R7
而在亚洲市场表现平平的YZF-R7 同样发布了2024 年更新。在欧洲，2024款车型已经发布了蓝色和黑色，标志设计与前一年的车型略有不同，除此之外，还增加了一种新的科幻配色：灰色“Matte Grey”，除了渐变色标志以外其他保持原样。而原本的白色版本则宣布停产。
YZF-R7 作为仿赛车型，配备与 MT-07、XSR700 和 Ténéré 700 一样的并列双缸发动机。这款紧凑型发动机采用270度曲柄，没有突出的峰值功率，但因其易于操控和重量轻在北美市场更受欢迎,在国内市场相对冷门。
其小排量车型R15则跟老大哥们的不一样，颜色上更大胆，类似R7的浅灰深灰配色，但是更大胆的替换上粉色轮毂。2024年式Yamaha YZF-R15的规格部分并没有变化。
而这次在国内还算比较热门的R3并没有发布更新款，预计2024款也是以颜色更新为主。而除了R15之外，R1、R1M和MT-10应该会引进国内，R7的新颜色为北美市场特供。毕竟现在国内市场还在卷着，应该也不会大批量引进。
