雅马哈遭遇惨败，一气之下让工程师背锅

2018年MotoGP赛季，雅马哈厂队可过的一点都不光彩，身为世界级的一流厂队并拥有经验丰富的战场老将罗西与潜力十足的维那勒斯，却迎来该队有史以来最惨，20多场比赛都未站上颁奖台的悲惨纪录，为了不让情况继续恶化，车队也在2019赛季开赛前发布人事异动。

津谷晃司(Kouji Tsuya)承认在赛车开发上，他做得不够好：

如果你是MotoGP的车迷，或许会对津谷晃司（Kouji Tsuya）这位工程师有点印象，在担任雅马哈MotoGP项目负责人的两年期间，津谷晃司一直未能解决罗西和维纳勒斯在YZR-M1中感到的问题，在2018年奥地利大奖赛期间，这件事彻底爆发，他正是2018年8月时，在车队公开向罗西与维纳勒斯两位车手道歉的工程师：“我们不得不对我们的车手说对不起，因为他们在加速方面表现不佳。我们比以往任何时候都更加努力地寻找解决办法。“，因为雅马哈赛车一直无法提供给他们一辆有竞争力的赛车。

当时的道歉也暗示着2018年赛季简直不能更惨了。受到车辆影响的范围超乎你我的想像，当下津谷晃司也表示会针对M1的加速性能与电控系统加以优化，但这项工作似乎做得不太顺利。

在奥地利的新闻发布会之后，雅马哈赛车花了很长时间才看到他们的一位车手登上了摩托GP领奖台。维纳勒斯在澳大利亚菲利普岛的大奖赛上取得了胜利，结束了雅马哈的25连败窘境。

面对来势汹汹，拥有超强阵容的本田车队，在2018表现还算不错的杜卡迪车队，更不用说进步突飞猛进的铃木厂队，加上收编TECH3车队后声势浩大的KTM，相较之下雅马哈的表现不只没有进步，在2018年更是沉浸在浓厚的低气压中，随着2019赛事即将开跑，近期雅马哈官方正式宣布已将津谷晃司调离现职，并改由目前的车架设计主管住井隆弘接手，到目前为止，住井一直负责YZR-M1底盘的开发。虽然外媒并未明确报导该人事异动发生的时间点，但相信雅马哈在2019年赛季将会带来具有竞争力的摩托车参赛。