据《每日经济新闻》近日走访新一线城市的摩托车经销商得到反馈:
进入2023年,摩托车行业便开始遇冷。老孙说,今年一月份,他因身体不适十多天没去店里。病好后再回到店里,生意也不行了,之后更是“一塌糊涂”,十多个月下来只卖了三百多辆,销量下降70%,即使在传统旺季,“光头”都很正常。
据某新一线城市的摩托车经销商负责人反馈:其的摩托车行已经连亏了11个月,把之前两年赚的钱都搭了进去。在其的店里,今年60%以上的摩托车都是亏本卖的。一辆售价两三万的摩托车降价两三千不足为奇,对折卖的都有不少。负责人责令旗下员工三个月内就必须把车卖掉,不然必亏。而在五六年前,类似的摩托车放一年也不会亏本。
而进口摩托车降价更狠。本田、宝马、哈雷、杜卡迪等国际大牌摩托车价格“拦腰斩”,以前二十多万的杜卡迪大魔鬼,现在只要十二三万元;二手车更不用说,五万元就能买杜卡迪。“即使是高高在上的国际品牌,现在也要弯腰面对这个市场。”
实际上,对于大排量摩托车,以车行、维修店为代表的经销商环节利润很微薄。据车行负责人介绍,国产车价位大部分在20000元一50000元,利润率在7%左右;进口车价位在十几万元到三十几万元,但利润率更低,在5%左右。反而是小排量的摩托车利润率偏高,尤其是二手车,可能出现3000元吃进,5000元出手的情况。