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如果说，日系踏板车玩的是科技和便利，那么欧系踏板车玩的一定是典雅与文艺；作为目前合资品牌中最具代表性的复古踏板车型之一，标致摩托DJANGO TT从诞生之日起，就以法系文化独特的审美视角征服了无数的车友，为标致摩托的中国之路写下一缕传奇。
标致摩托DJANGO TT作为姜戈系列车款的衍生车款，其源自于法语Tout Terrain（全地形），该车在外设计上与基础车型保持高度一致，只是重点对行走系统进行了补强设计，以期望为整车获得更强的多场景行走性能。
由于标致摩托DJANGO TT在基本构型与上代车型大致相同，因此其车身尺寸的变化并不明显，从官方参数来看，该车的长宽高分别为1925 mmx710mm x1190mm，并具备1350mm的车辆轴距，整体大小介于小型踏板与中型踏板之间，能够为骑行者带来相当不俗的骑乘空间。
而在车辆外形设计方面，DJANGO TT整车线条复古、圆润、优雅、饱满，不论是前脸造型还是尾部轮廓，都能为该车获得极强的视觉记忆，特立独行的复古风格让人一眼便知，它就是来自于法兰西的DJANGO TT。
实际上，就小编的个人感受来说，DJANGO TT的最大外型亮点在于，它在保证复古与浪漫高度契合的同时，实现了整车外形与产品文化的高度统一，惊艳却不造作，每一处细节都闪耀着不求大同的奢华质感。
因此，在基本配置方面，DJANGO TT延续了具有高度原创风格的帽檐式桶形LED大灯，并与圆形数字式仪表系统进行融合设计，不但可以有效满足日常使用的功能性发挥，同时也贴合了其复古化的产品定位需求。
除开灯具和仪表以外，DJANGO TT的车座设计也是别具风格，其前后车座采用AB分段式设计，为配合车辆外形需要，表面采用横向纹路，不仅颜值拉满，同时还能提供相当不错的防滑特性，可谓一举两得。
而从功能性表现来看，DJANGO TT还为车辆提供了双座与单座两种布局方案，其中在单座情况下，车体后部还能无损原厂覆盖件和金属货架，在保证实用度的同时，也确保了整车美观度的实际需要。
当然，作为一款充满欧系色彩的复古踏板车型，DJANGO TT的置物空间方面，也是颇具特色，其中，前部小型置物箱为封闭式结构，左则为加油口（油箱容量8.5L），右则为手套箱，车座马桶位于前座下部，同时也能置放诸如：背包或者一顶四分之三头盔，满足日常短途代步还是完全够用的。
好了，聊完实用化配置，我们再来说说DJANGO TT悬挂和行走系统，首先，该车的悬挂系统采用的是前正立式双回路液压复合避震器，后悬挂则为单回路螺旋弹簧结构，同时，为改善车辆安全特性，DJANGO TT还引入了前后盘式制动器以及ABS系统进行性能加持；其中，前制动器为单盘双卡钳，而后制动则为单盘单卡钳，不过，与普通版车型所不同的是，DJANGO TT的车胎被更换为了前后12寸全地形轮胎，以增加抓地力，其型号为120-70-12，同时对前部挡泥板进行了修型处理，加大了与轮胎外径的间隙，从而降低了在特殊路况条件下的剐蹭风险，改善其路面通过性能。
发动机系统
而在发动机系统方面，DJANGO TT搭载的是一台与上代车型完全一致的四气门发动机，该发动机为侧水冷结构，实际排气量为149.6mL，具备11:1的压缩比和9.3kW的最大功率，就其整体设计而言，该发动机的最大功率点与扭矩点都相对偏低，因此，就该车的理论参数来看，其主要是兼顾中低转速条件下的扭矩输出。
动态骑行体验
颜值优雅，调性拉满，作为一辆具有浓郁欧洲血统的复古车型，DJANGO TT应该算是一辆看着很文艺，骑着很休闲的踏板车型，前部车座宽大，柔软，具有很强的包裹感与贴合性。而在手部姿态上，又较普通的踏板车稍高，因此能够给人一种友好的支撑性和放松感。
同时，得益于DJANGO TT充裕的前踏脚空间，双脚自然下落，不会感觉特别憋屈，但受到车辆结构的影响，该车并不能像多数踏板车型那样蹬距骑行，因此整个骑行感受显得相对单一，长间时骑行时，只有通过身体在车座上的前后移动来调整坐姿，而这对DJANGO TT来说，应该算是一个美中不足！
操控感受
由于DJANGO TT前双后单的避震器调校明显偏软，因此在面对弯道骑行时，也并不显得过于激进，同时对路面颠簸也有明显的过滤特性，上轻下重的车体配置让驾驶者无需刻意控制就能使车身快速回正，轻量化的体感表现让整车非常适合街道的休闲骑行。
当然，在相对较高车速下行驶，DJANGO TT同样表现出了良好的稳定性能。在无横风干扰的前提下，车身并没有明显的发飘感，期间最高车速曾一度达到113km/h，整体性能表现绝对是越级的存在。
动力表现
而在动力表现方面，对于DJANGO TT这样一辆拥有复古韵味的踏板车而言，用“强劲”一词来表述它的动力不免有些过于牵强。CVT传动结构就决定了它的动力输出不会像跨骑车那样敏捷，9.3kW的最大功率以及13.2N•m的最大扭矩被无极变速系统均匀地分解在发动机的各个转速段，起步轻盈，极好驾驭，当离合器完全贴合之后，整车动力响应变得越发积极，功率与扭矩的攀升在丝般顺滑的加速中渐进发挥，只要有足够的油门开度，其挣脱感会一直伴随到90km/h公里左右。
从总体的动力表现来看，DJANGO TT的动力输出是非常人性且实在的，它不会将过多的动力隐藏在前段，用提早爆发的扭矩来骗取你的信任，在整个动力的释放过程中，该车的动力分布非常平均，没有明显的爆发点，但却让你感到每一刻都在爆发，从20~90公里范围内，DJANGO TT的油门响应非常积极，几乎是随叫随到，毫无拖沓之感。
结语
DJANGO TT是一辆将文艺深入骨髓的时尚化踏板车型，它以原创的外形设计，精准的还原了欧系踏板所独具的浪漫和情怀，你可以说它经典，也可以说它纯粹，于DJANGO TT而言，它用独到的艺术语言和高超的细节把控，让精致与性能展现出了DJANGO TT不求大同的产品内涵。
