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实话实说，Jamie是第一次来重庆，也是第一次来观展。而对重庆摩展有过许久期待的人来说，17届摩展可能没那么撩人心弦。
为数不多的参展厂商，寥寥无几的新款车型，两个展厅和室外的试驾区域，构成了本次摩展的全部。
然而Jamie还是发现了一些趣点，言简意赅的跟大家分享这次摩展里的精华部分。
私人定制Aprlia SRmax300
比亚乔的踏板车素来是安静的暴力，这一点，在5月份的Liberty试驾活动中，Jamie是深切感受到的。
由于对踏板车的骑乘没有太深刻的感悟，所以对于车型相关参数本身，Jamie就不去做具体评价。
其实这台SRmax在14年就已经出了，这一次比亚乔 Aprilia SR300的亮点是私人定制。没错，是私人定制。
据工作人员介绍，本次的SRmax300在11月份会在京东众筹，届时车友可根据自己的实际需求，选择自己需要的更高配置的设定。
这一点是很人性化的。毕竟跑旅行的骑手跟通勤的骑手所面对的驾驶环境是不同的，因为从悬挂、避震、轮胎等等，很多配置都会有相应不同，所以通过实际使用方式定制自己的车型配置，私人定制，也属于未来发展的一个趋势。
据介绍，本次11月份众筹，在明年的3月份，车主就可以拿到自己精心配置的SRmax。
宗申达喀尔车队车手亮相车展
这确实是个噱头，除了越野拉力赛事圈里的高手们能交流，我们普通车友，还是关心车型来的实际。
这台赛车是宗申去年就展出的450RALLY，任贤齐、赵宏毅和车队外国车手去年就骑这台车参赛了达喀尔。
不管成绩如何，宗申作为一个国产老牌 ，敢于面对世界顶尖赛事，已经是很了不起的一件事。
这次宗申也带来了他们之前已经做过内测的RX4，同样是450cc的拉力车型。外观配置这次就不做过多介绍，希望有机会能实操一把，拉出去溜溜再谈看法吧。
休旅品牌heltons引领复古风潮
今年复古风吹的格外骚，不得不说这是一种趋势。人生能有几回动辄几万公里的长途跋涉，大宝马和大野驴的铁粉也不见的天天出去拉力。
而类似与Triumph和Ducati的攀爬者系列，则是骚的炉火纯青。日常的代步，没有问题；长途跋涉，也不见会被甩到多远；而无聊周末的闲暇时光，去周边野一把，则是大多数车有的日常生活。
hellions则就是这种休闲旅行的一个品牌。
荧光绿警察叔叔同款“领骑衫”？也太 low了吧。
没有防护性能的日常服装？保暖透气和安全性，都没得防护。
heltons骚就骚在，能把日常皮革和牛仔精髓，揉进机车文化里去。只要你搭配的好，安全、舒适，还骚的亮眼。
（来，那边的heltons总代把广告费交一下）
最搅局的宝马，310GS
为什么这么说呢？因为宝马310的存在和入局，会直接冲击到国产大排量的市场。
中小排量是个很大的市场，并不是每个人都能消费的了高端车型产品。而310的入局，则给车友们一个更多的选择：宝马品牌、宝马品质，工薪阶层的消费能力也不再是梦想（早出这个，当年Jamie就不买xx龙了）。
而至于310GS一直还没有在国内发售的原因，就不得而知，不知道有没有已经付定金的车友。
隆鑫无极添新丁
隆鑫的无极650，凭借宝马技术的发动机，也赢得了很多车友的青睐。而这次展会，隆鑫带来了一台名为DS8的拉力车型。
外形还是比较炫酷的。车架细节和后摇臂，给人的感觉不是很精致，略显粗糙。
不过对于热爱拉力车型的车友来说，也是一件好事，多了一个选择。
春风650MT
春风这款旅行车，已经不是什么新鲜事了。然而却是Jamie第一次见到实车。
这款车给人的第一感觉就是整体很协调，很均匀，线条很好，做工也是国内来说很讲究。
相比于CF家的nk系列，Jamie更倾向于MT，因为功能性强了之后，可玩性更高。你可以用它通勤，也可以用它旅行。
至于实际操控、通过性和品质，Jamie觉得没有骑过几千上万公里以上的骑手没资格谈这些。所以在此，Jamie也不过多去谈，同样希望有机会能在旅途上实际操控感受。
最后还要po上高端车型，大野驴家的1290duke GT。有了它，ktm的产品线算是完善了不少，能跟BMW抗衡一下。
以上就是此次摩展Jamie觉得不错的地方，至于一些电动车和山寨摩托，实在没有兴趣去探讨
