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Daytona 675
看Daytona 675的车架是不是很眼熟？是不是和现在的Street Triple 765极为相似？是的没错，你买到的Street Triple 765就是把戴通纳的壳子给扒了，然后换个街车把，这就是英国人造车。Daytona 675曾经多次获得最佳中量级仿赛的荣誉，并且获得多次中量级摩托车赛事的冠军，是位数不多可以正面和雅马哈R6较量的车型，曾被誉为600级的王者。
Street Triple 675
而凯旋这个品牌进入中国的时间很短，基本对这个品牌的了解还停留在一个造复古车的英国品牌，其实凯旋是历史最久远的摩托品牌之一，品牌成立于1886年，于1902年推出了第一款摩托车，真百年品牌，早期的本田也是逆向凯旋来发家的。而凯旋和一般的欧系车则不同，你在它的身上可以看到英国老绅士的倔强，凯旋的做工细节和质量都是不错的，所以也被戏称为欧洲本田，这就是教会了徒弟，饿死了师傅？
对此感兴趣的小伙伴可以去凯旋的官网了解下这个品牌的历史故事，回到我们本次的车型——Street Triple 765，国内你能买到最早的是20年底出厂的21款车型，而最早的只有RS版本，R版要晚推出一点，Street Triple 765最开始的零售价R版是106895元，RS版是132895元，有零有整，凯旋中国于21年10月份涨过一次价格，R和RS售价全部上调7000元。
凯旋写的内容偏多一点，一个原因是它稍微偏冷门一点点，第二个原因是小编个人很喜欢这个品牌，并且也是之前765的车主，算半个凯旋吹，大家就当听故事多看一点。目前国内能买到的二手车只有21款和22款，而最新的23款则刚刚上市，售价也是降低了很多，R版97895元，RS版117895元，具体的大家可以看下之前的内容，这里就不多啰嗦了。
而国内的21款和22款只有版画的区别，配置和性能上毫无差别，所以凯旋765就很好选了，只需要看价格来决定买哪年的。某音里的评论区流传着 Street Triple 765的传说：公升之下我无敌，公升之上一换一！想出这句话的人我相信肯定是看过雪中的，并且还年纪不大，虽然有点吹的成分，但是也变相说明了一点这台车的性能。
账面数据方面就不跟大家聊了，不过可以看下水良最近刚测的21款Street Triple 765 RS，RS和R版的主要区别的多了赛道和自定义模式，并且有TFT仪表、下导流罩、排气多了碳纤维的装饰、后坐垫的驼峰、手把镜、轮胎规格更高，具有更轻的重量和更大的马力，前卡钳R版是Brembo M4.32，RS版是M50的，后减震RS版规格更高采用的Ohlins STX40后减震。
Street Triple 765 RS TFT仪表
那么性能方面呢，可以参考我们骑士网测评的实测成绩：零百加速3秒，零四10.8秒，尾数203，GPS极速236.4Km/h，这也是骑士网测过唯一一台零四可以进11秒的原厂中量级街车，并且可以参考下同级别其他车型的加速对比，所以公升以下我无敌也不是一句吹牛的话。
那么到二手车选购环节，今年玩乐车市场大跳水，各家4S店官降或者其他优惠，二手车今年下半年的行情可以说是急转直下，所以二手车我给出的参考价格就只是参考，毕竟一天一个价。
21年 Street Triple 765 R 5万小~6万小
21年 Street Triple 765 RS 6万大~7万小
22年 Street Triple 765 R 5万大~7万小
22年 Street Triple 765 RS 7万小~8万小
再说一句！售价仅供参考，二手车一车一况，每台车价格都不一样，公里数、改装、车况、过户情况都不一样，所以别过度纠结，4万多的765R也有，不过具体什么车况，我也不知道。（我自己21款22年卖了9万大跑得最快就是我）另外22年和21年只有年份区别，版画区别，所以买21款的性价比会更高，而22款的价格普遍比较硬，22款23年上牌的就不聊了。
另外不差钱的小伙伴也推荐购买23款的，因为23款的提升了很多，外观也更犀利一点
