移动应用
虽然在二手车圈里干了很多年，但是摩托车却接触不多。由于身边很多朋友都在玩摩托，所以很难让自己不“入坑”。不过不管是摩托车还是汽车，都属于机动车，在二手车检查方面虽然有所差别，但基本都是相通的。
这就是我花1万元淘到二手摩托车——龙嘉V咖，这辆车是2017年10月份上牌的，到现在跑了4千多公里。当时新车落地将近2万元，目前这个年份的二手车行情在1万元左右（北京地区）。
说起来是刚刚“入坑”，其实我也是个老骑士了，在十多年前我就骑着家里的小踏板在大街上溜达了。那时别人都骑自行车上学，我骑的是摩托车，一到放假能带三个妹子，别提有多爽了。
拿下摩托车驾照来就进入选车阶段了，因为驾照考得也有点儿“水”，所以想先买辆便宜的练练手。最开始看了本田的CB190暴风眼，这辆车可以说万元级神车了。主要是我妈喜欢这个造型，街车比较抢眼。像龙嘉V咖250这类的复古车，在她们眼里都是当年玩剩下的。不过由于没交定金，这辆暴风眼就“手慢无”了……
在买车渠道方面，二手摩托车不像汽车那样有着那么多的电商平台，更多的是依靠闲鱼、转转和朋友圈之类的平台，或者摩托车店收的二手摩托等渠道。
这辆二手龙嘉V咖是经过朋友介绍买的，说是二手其实上任车主也是买的旧车，但手续没有过户记录。对于摩托车而言，这样的情况还是比较常见的。龙嘉V咖最吸引我的是造型设计，复古的外观很让人中意。另外龙嘉V咖还搭载了一款V型双缸发动机，这在同级别国产车中还是比较少见的。当然最主要的还是便宜，还得攒钱买GT-R啊！
圆形的大灯加上黄色的卤素灯泡让这辆龙嘉V咖看上去复古味儿十足，防护罩不仅有着一定的实际作用，也提升了整体视觉效果。缺点是和现在许多车的LED灯相比，夜间照明效果一般。
车轮辐条同样是复古摩托车的重要元素之一，在检查这类二手摩托的时候，也要检查下有没有变形、断裂或者缺失等情况。
前轮胎是来自正新的100/80 R17尺寸菠萝胎，在摩托车圈有一个词叫“满胎”，意思是压弯压得比较狠，轮胎都磨满了。不过看这辆二手龙嘉V咖的轮胎，胎肩的胎毛都还在，证明原车主没怎么压过弯，可能骑得比较佛系吧。当然，对于这类复古车来说也很少有人骑着去跑山压弯找极限，更多的是找个咖啡厅溜达溜达。
原车的“LONGJIA”拉花被上任车主撕掉了，确实看着有点Low。上任车主换上了“MOONEYES”拉花，这是一个北美机车改装厂牌，当然价格也不便宜。
上任车主还为这辆龙嘉V咖加装了保险杠，对于摩托车而言，加装保险杠不仅可以防止车在摔倒时损伤严重，还能在一定程度上保护骑车的人，加装保险杠还是很有必要的。
V型双缸发动机是这辆摩托车比较抢眼的地方，这款发动机来自力帆，排量250cc，它采用德尔福电喷，最大功率为13.5kW(18.3Ps)/8000rpm，最大扭矩为18.5Nm/6000rpm。另外，V型结构也为浑厚的排气声浪提供了先天条件。
座垫被上任车主改成了毛毛虫样式，对于龙嘉V咖来说座垫基本有两种改装方案，一种是毛毛虫座垫，另一种是驼峰座垫，驼峰座垫的好处就是看着更加战斗了，不过实用性并不高，没办法带人。
龙嘉V咖的后尾灯原厂采用了LED光源，使用寿命更长了。不过可惜不是短尾风格，要不然视觉效果一定更加出色。
复古和皮具总是能联系到一起，所以许多车主都会在复古摩托车上加装皮包。不过上任车主只加装了黑色的布包，看上去似乎差点意思啊。当然如果买摩托带个皮包什么的就更划算了，毕竟只要是真皮的东西都不会太便宜。
排气管是摩托车改装的“重灾区”，有不少朋友还是喜欢比较炸的排气声浪。这样二手龙嘉V咖保持了原车的排气管，和二手汽车一样，没有经过深度改装的素车会更加受欢迎一些。
另外这辆二手龙嘉V咖采用风冷的冷却形式，发动机和排气管的温度可以用“烤腿毛”来形容，排气管也很容易烫伤腿部。上任车主为这辆龙嘉V咖加装了防烫布，对于买车的人来说就比较省事了。
和汽车一样，二手摩托车在入手时要仔细地检查车况，看看有没有发生过事故或者摔车等情况。
除了排气管，车把是许多玩摩托车的朋友经常改装的地方。这辆二手龙嘉V咖改装了小燕把，相比原车的车把骑行三角更加战斗了一些，不过视觉效果确实不错。另外，龙嘉V咖还有许多朋友改装分离把， 基本就是趴着骑车了。
我不太喜欢后视镜的改装，虽然看上去比较复古，但是又小视野又不好，在一定程度上是影响行车安全的。不过好在上任车主在改装时，车把和后视镜都留着，想换的话随时可以再换回来。
把套换成了比较复古的黄色把套，在检查时发现油门间隙稍微有些大，骑着会感觉动力来得不那么及时。不过毕竟是新手，油门间隙就先不折腾了。
小黄鸭好评，骑车必戴头盔。行车不规范，亲人两行泪。
龙嘉V咖的仪表盘采用了数字和机械相结合的形式，可惜不是偏置的。仪表盘有车速、转速、挡位和油量显示等，着车之后没有故障灯。这辆龙嘉V咖到现在行驶了4714km，对于一辆两年多车龄的摩托车来说并不多，调表对于摩托车来说比汽车简单多了，不过结合新旧程度、轮胎磨损等，综合判断为实表。
刹车把手位置有着明显的磕碰痕迹，我怀疑这辆龙嘉V咖曾经摔过车。对于摩托车来说，重大碰撞事故可能不多，摔车的几率更大一些。检查车辆有没有摔车的历史，也能综合判断车况和定价。
发动机盖上有着明显的剐蹭痕迹，这坐实了我的摔车怀疑。上任车主告诉我这是有一次出去玩时，没扶住车导致原地倒车了，所以发动机盖和刹车把手都有了磕碰痕迹。
摩托车比较怕的就是漏油，一旦漏油比较难处理。检查这辆二手龙嘉V咖的油底壳螺丝、机滤盖子等位置，基本都比较干净，没有渗油甚至漏油的现象，这点还是不错的。
车辆的许多螺丝都出现了生锈的现象，这辆二手龙嘉V咖之前可能总是淋雨。
链条的松紧度正常，不过也有着一定的生锈现象，在入手之后，需要对链条进行相关的保养维护。
和汽车相同，路试对于二手摩托车来说同样重要。通过路试，可以检查出许多静态情况难以发现的问题。
首先对于摩托车来说，难启动甚至不启动都是比较常见的，尤其是冬季低温情况下。这辆二手龙嘉V咖在启动时可以说是一打就着，状况良好。另外我记得在第一次看车时，这辆车当时停了有将近一个月没动过，也是一打就着。
这款V型双缸发动机的动力输出偏向于低扭，所以相比于一些高转机来说，在城市里骑行会比较舒服一些。不过发动机的整体动力输出在250cc排量级别中并不算强，车速达到80km/h以后再提速比较吃力，只能用它是一辆复古车的心态来安慰自己了。
龙嘉V咖有5挡前进挡，在骑行状态时挡位还是比较清晰的，换挡也比较平顺。不过在等红灯时会偶发找不到N挡或者1挡的情况，只能通过前后挪动车辆来解决。不过这点不算什么大问题，比它挡位模糊的车型多了去了。离合器的手感会影响整体的驾驶感受，这辆龙嘉V咖的离合器轻重适中，在频繁换挡的时候没有带来明显的不适感。
这辆龙嘉V咖并没有配备ABS系统，所以在刹车时需要注意前后刹车的配合，尤其是雨天湿滑路面。不过它其实配备了CBS（前后联动刹车），也能为刹车安全性带来一点帮助。在实际刹车时，刹车效果还是不错的，没有什么问题。
由于车头的减震器较软，在急刹车时车头的下沉较为明显。后轮悬挂会表现得偏硬一些，在经过减速带时感觉跟没有减震器的差别并不大。不过考虑到这只是一辆1万元的摩托车，还是可以接受的。
就整体感受而言，这辆二手龙嘉V咖作为一款250cc摩托车，在城市中骑行还是比较灵活和轻快的。虽然谈不上出色，但是对于一辆1万元的摩托车，有着V型双缸发动机、复古的造型和浑厚的声浪，还要啥自行车呢？
