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23年的水泥灰life版，前阵子赶上降价买的，1w5裸车，价格没的说，比国产150的车还便宜。买来做完首保就跑去云南玩了，讲讲这趟的用车感受供大家参考。
特别声明：本文中所有不符合交通法规的内容均为本人意淫，并未实际发生。请读者切勿模仿，否则造成一切后果本人概不负责！
动力：在低海拔平原地区尚可，不算够用但对得起价位和排量，跑高速平路和上坡都能稳定120以上，下坡最高能到138，不过135以上就开始断油。另外这车的仪表跟导航一致，没有欢乐表，所以这个数据是没有水分的。
虽然极速还可以，不过这车100以上提速就很慢了，国道单车道超车还是不太行，基本前车速度超过70，超起来就很费劲了。
以上是低海拔平原的情况，随着海拔上升，动力会显著衰减。在鄂西、重庆、贵州等地，海拔才1000米左右，平路就已经很难上120了。进入云南以后，基本只能100～110左右跑，并且100以内的提速也慢的要死。
油耗：基本跟速度成正比。60以下龟速骑，油耗不到3，我一箱油最多跑过430。国道路况好80～100骑，油耗3.3。高速一直120以上骑，油耗5个多。
然后谈谈我对这车满意的方面：
1、发动机运行品质非常好，70～100之间非常平顺，基本没有震动也没有声音，有种让人上瘾的丝滑感。
2、操控不错。虽然变道没有跨骑灵活，但也很顺手，没有别扭、较劲的地方，跑山压弯、市区钻缝都毫无压力。
3、减震还行。虽然很多车友吐槽X7减震差，但我之前骑过本田pcx150，cb400x，还有豪爵usr125，前两个本田合资车都是偷工减料到丧心病狂的地步，减震没有任何缓冲效果，跟没有一样。usr125的减震虽然比本田稍好一点，但也非常差。相比之下，X7的减震虽然不算好，但前后减震都有显著的缓冲效果，能应付一般的烂路，算是相当良心了。
4、大灯，跟减震一样，虽然不算好，但比pcx等合资车、国产车良心多了，跑夜路够用。但是跑隧道不行，比汽车车灯差很多。
5、仪表准确，时速和里程都跟导航完全一致，没有欢乐表。油表刻度精细，基本烧10升油进红区，烧11升剩最后两小格。
6、质量方面没有太大问题，没给我扔路上。之前车友普遍反映的烧机油、漏防冻液、缸垫漏油的问题，我都没有遇到，这趟出门经常连续几天跑高速，都一切正常。不知是我运气好，还是厂家确实改进了。
对这车不满意的方面：
1、装配有问题。不知是否个例，我的车重心明显偏右，不仅撒把严重跑偏，正常骑行的时候也需要身体稍微偏左、左手稍微用力压住车把防止跑偏，长时间骑行非常累，腰酸背疼。另外龙头松动，原地倒车都会碰歪龙头，然后不怎么用力就能掰正。问过修车店师傅，说没法调。
2、坐姿难受。高座垫虽然坐高很高，但腿部空间仍然很局促，连125小踏板都不如。两腿基本只能固定在一个位置。斜踏根本没用，我175踩上去都顶腿。车把太靠前，抓着手把上身没法后仰。看到很多车友讨论改坐垫，但我认为这车的坐姿问题不在于坐垫，而在于脚踏和车把的相对位置。脚踏太靠后，车把太靠前，无论怎么调整坐垫都不可能舒服。
3、刹车差，ABS不灵。急刹基本刹不住，低速刹车也需要两手用力捏死才能刹住。ABS只有低速的时候能捏出来，我有一次在高速上急刹，车子都出现了明显摇摆，ABS却没有工作。
4、高海拔打火困难。在云南丽江，海拔才2000多米，就出现不好打火，怠速熄火，每天早晨都要折腾半天才能打着。返程经过昆明时也出现过，直到离开云南才完全恢复正常。
5、液晶仪表关闭时，若遭长时间日晒，会出现背光失灵，骑行一阵可自行恢复。
6、售后堪忧。据我所知，低价出售X7的经销商，都是被厂家罚过款，跟厂家撕破脸的。另据车友反映，宗申的厂家售后电话根本打不通。这车一旦遇到质量问题，可想而知售后会非常麻烦，甚至压根没有。
最后给正在观望的车友提供几点购车购车建议：
1、如果你生活在海拔2000米左右或者更高的地区，绝对不要买X7。
2、如果你生活在海拔500米以上的地区，并且对动力有要求，建议不要买X7。
3、如果你的预算有余裕，买得起更高档的车型，仅仅是看中X7的性价比，建议不要买X7。
4、如果你生活在低海拔平原地区，只有2w以内的预算，只想买辆动力尽量好的车，能接受一些装配、质量、骑行体验方面的缺点，那可以考虑X7。
