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米兰车展日益临近，国内的几家参展厂商都在努力的造势博关注，眼看着春风在这几日出尽了风头，QJ也按耐不住了，直接准备截胡春风450MT。对于钱江来说，高频率的发布新车一直是其走的一个路线，虽然现在的频率没有去年那么高。这次亮出了全新ADV车型骁550，没想到骁550并不是之前申报的那个骁500的外观更换550的排量而来，而是采用了全新的外观设计，相较于现有的骁系列车型，颜值直接暴增。
QJMOTOR骁550的外观设计彻底颠覆了传统的休旅车型造型，似乎让人看到了钱江的设计师们试图跳脱出家族化设计的束缚。相比骁系列其他几个车型的鸟嘴造型，骁550采用了全新的设计。
这一次骁550前后大灯都进行了全新的设计，单头灯的造型非常新颖，采用类似KTM的设计竖向设计，而且被风挡包裹。在转向灯上有所创新，特别是前转向灯设计的大气感。原厂还贴心地提供了一套射灯、车把护手、前置行车记录仪、边箱/尾箱安装支架、原厂护杠、发动机下护板等等，省去了后期加装的麻烦。同时油箱的造型更加硬朗，与车头产生了很好的共鸣，展现出柔中带刚的全新风格。有些类似哈雷泛美的设计。骁550的细节和质感也得到了提升，细心的设计使得它在外观上更加精致和与众不同。
动力方面，骁550将会搭载赛550同款动力。这颗直列双缸发动机实际排量549cc，最大功率45kw（61.2马力），最大扭矩55牛米。这款发动机是目前钱江所有发动机中，表现最稳定的一台，并且同步双缸的结构，也使得它拥有着悦耳的声浪。不过同步双缸结构高转的震动抑制并不是很出色。该发动机的发力特性原本就偏向中段区间，应用在ADV车型上是很合适的。
实际动力表现可以参考赛550，实际的百公里加速成绩可以达到四秒出头，极速逼近190km/h，性能还是很强大的。还有一种可能是使用逸550同平台的发动机。这款发动机最大功率达到37.5KW，最大扭矩高达51N·m，调校手法完全不同，更注重低扭表现。
车架上也经过了重新设计，主副车架之间采用铝合金构造。后摇臂也变为对称式铝合金材质，底盘后部留出了更高的离地间隙。
骁550是更偏向于休旅定位的，使用了了前后铝合金轮毂搭配玛吉斯的半热熔轮胎，但同时它也搭载了底盘护甲、护手、原厂护杠等配置，同样能够满足轻度非铺装的需求，要是想重度非铺装可以换装一对钢丝辐条轮毂即可。此外，官方还提供了原厂三箱的配置，避免了后期使用时的麻烦。
配置方面，从目前曝光的信息能看出，骁550仪表采用了一块TFT液晶仪表（支持车机互联、蓝牙等功能），全车LED光源+原厂射灯。刹车方面，前刹车为西户对向四活塞卡钳配双浮动碟盘，后双活塞卡钳配固定碟盘，并且具备直推上泵。双通道ABS与TCS牵引力控制应该都不会缺席。前后避震应该由KYB提供，其他的T-BOX智能车机互联，行车记录仪等配置应该也会有搭载。
在市场上卖得好的ADV风格车型中，偏向拉力的硬核车型相对较少。与越野风格的ADV不同，这种偏向公路的ADV更适合更多人群。对于喜欢长途摩旅的车友而言，通过性和舒适性是更高的需求，越野性能的需求相对较低。毕竟，大部分人在长途摩旅时，并不会选择极端路线。按照QJ的风格，骁550应该很快就能跟大家见面，参考目前QJ的市场布局，为了应对日益激烈的市场竞争，售价应该在3.3万元左右。
