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1. 春风150NK (CF150-3)
指导价格：11980元2014年9月18日正式上市
超高良心配置，充满驾驶乐趣
这是一款可以拿“运动”说事小排量街车。全新外观设计带有明显的KTM DUKE基因。车架和悬挂水准颇高，从春风夜猫的六档平衡轴水冷电喷引擎改进而来的发动机，配上轻量化活塞和进排气的调校让发动机更上一层楼。不论是设计还是工艺，都达到了国产150级别的新高度。
大部分人让我推荐国产150或者一万左右的入门车型，我大都会推荐——150NK。
作为KTM在国内的代工厂，我想春风的制造水准应该是值得肯定的，而且在除了车辆以外的摩托文化宣传上，我也看到了春风的用心。
所以，对于这样一个专心造车的企业，大大能做的只有推荐，也希望春风可以再接再厉，尽快完善250—400级别的车型布局，给国内的摩托车迷更多的选择。
优点：
春风150NK外形亮眼。车架和后摇臂(钢管编制式)承袭KTM的衣钵，性能在同级别国产街车里可说得上类拔萃，骑150nk压弯真的是会上瘾。
功率可调模式是一个亮点，当然，形式大于内容，对动力的提升并没什么卵用。大大就不明白了，在动力充足的650上都没有可调功能，你给动力一般般的150上装这个有毛用啊！
虽然这样，还是厚道的配置了：倒置式前减震、径向式四活塞卡钳、后盘式制动、水冷电喷引擎、KOSO代工的仪表。国内算是配置最高的150街车了。而这每一项配置，都会在你日常的使用中，带来不小的便利。
操控性一流，倒置前减震配合中置气囊辅助单减震不是盖的，弯中动态表现相当不错，好像是藤原拓海驾驶的AE86，动力不是最强的，但在多弯道路上连GTR都不是对手。
又因为刹车和轮胎的高规格配置，让150NK的制动性能在国产125-150cc摩托车中也名列前茅。
不仅这样，整体制造工艺相比春风以往产品也有了质的提升，“国产精品150运动街车”我想春风150nk是担得起这个称号的。
缺点：
仪表没有档位显示，对新手或许有些不便。
现款的春风150NK虽然预留有ABS位置但没有配置ABS。
座垫偏硬适合运动驾驶，但长途骑行会相对劳累一些。下雨天骑春风150NK有较严重的甩泥水情况。
悬挂调校较为硬朗偏于运动化，原配轮胎规格不低日常代步使用足够，但热衷压弯的同学大大建议你们换上倍耐力、普利司通、象牌等国际一线轮胎品牌，会玩的更放心。
就像上面所说一样，单就春风150NK整体配置、车身架构而论足以搭载250cc甚至更大的动力引擎，就像藤原拓海的AE86后来不是也换了转速破万的250匹机头么？
所以，大大遐想了一下，如果给150NK配上250—400的引擎，售价在两万到三万之间，那凭借高强度车身，搭配运动减震，再升级下轮胎规格，一定是国产运动性街车的典范了。
春风150NK 规格表
发动机： 水冷/单缸/电喷/平衡轴
排量： 149.4cc
缸径X行程： 57 X 58.6mm
最大功率： 10.7kW(15Ps)/9000rpm
最大扭矩： 12.2Nm/6800rpm
燃油系统： 博世电喷EFI
点火方式： ECU行车电脑
变速方式： 国际6挡
长、宽、高： 2025mm x 770mm x 1070mm
轴距： 1360mm
座位高度： 785mm
整备 质量： 142kg
前轮： 100/80 R17 M/C 52H
后轮： 130/70 R17 M/C 62H
油箱容量： 10L
可选颜色： 珍珠黑（限量版）、皇室蓝、珍珠白
2. 五羊本田幻影(WH150-2)
新大洲本田战神(SDH150-F)
指导价格：13000元左右2010年10月上市。
品质优秀，均衡至上
以下统称本田150。在3年前属150cc中高端车款，性能稳定、质量可靠、技术领先且外形靓丽。是目前国内摩托市场上比较成熟的150cc摩托车款之一。
优点：
涡燃引擎技术成熟，拥有不错的加速感和油门控制较线性，噪音和震动控制在同级中属上佳表现。
本田150保有量大，配件、维修维护等费用便宜，改装空间巨大而且改装配件资源丰富。
配置还算主流钻石钢管车架、LED点阵尾灯、前后盘刹、日清卡钳保证了本田150的安全性。
整体稳定性是本田150的特出亮点。稳定至上、品质至上、骑不烂的本田名不虚传
缺点：
和配置相比来说售价偏高，可能本田招牌很值钱吧。
还在使用化油器，还在使用5档变速箱，你可是标榜运动的车型啊。
动力表现，刹车表现，操控都是沉稳的作风，所以均衡的代价就是没有突出优点。
没有设置熄火开关和档位显示稍显不便，轮胎规格按当下的要求来看也有待加强。
规格参数
发动机：风冷2气门
供油系统：化油器
变速箱：国际5档
压缩比 9.1:1
最大功率 8.9kw/7500r/min
最大扭矩 12.52N·m/5000r/min
轴距 1330mm
悬挂系统 前 30mm套筒式前叉
后 中央安装独立减震器
制动系统 前 液压盘式
后 液压盘式
轮胎规格 前 80/100-17
后 110/80-17
整备质量 140kg
油箱容积 12L
3.力帆KP(LF150-10B)
指导价格：9800元 2012年9月1日上市。
水冷引擎 加速超群
KP150是力帆当年的精品车型，拥有13.5N.m的大扭矩、配备平衡轴水冷发动机，动力性能在同级车型中首屈一指。
优点：
KP150采用力帆149cc水冷发动机(压缩比10.6:1、最大功率9kw、最大扭力13.5N.m)，动力线性，注重中低转速的扭矩输出，适合城市代步，高转向对乏力。
亲民的775mm座高、盘式后制动、仪表显示的数据非常全面等是KP150的优点。
性价比较高，力帆当初还同时推出了旅行版，多个选择，也算是优点。
KP150在15年新款使用了6档变速箱，让加速过程更顺畅，换挡冲击更小，也更加省油。
骑姿虽然不算低趴，但比一般骑式略低的把手，让上身自然前倾，这在弯道骑乘时，可以轻易地让车辆与身体重心更集中，操控反应也就会更轻巧。
缺点：
局部零配件品质和整体做工有待加强，生产总装环节不够细致。引擎杂音较大，还是化油器车型，引擎震动抑制略逊于CBF150(高转速段更为明显)。
原厂配置的避震反应以舒适为取向，一般行进时减震功能良好，舒适性十足，但在高速行驶时反应则略为感到偏软。
原厂配置的前 80/100-17后 110/80-17车胎，以当下150街车标准来看太细了！细胎可以省油，也可降低成本，但和舒适取向的避震配合起来，运动型只能是二流水准啦。
规格参数
水冷 2气门 平衡轴
变速箱：国际6档
压缩比 10.6：1
最大功率 9.0kW/7000rpm
最大扭矩 13.5N·m/5500rpm
燃油供应 化油器
长×宽×高 2060×745×1080(mm)
座高 775mm
轴距 1330mm
悬挂系统 前 套筒式前叉
后 中央减震
制动系统 前 液压盘式
后 液压盘式
轮胎规格 前 80/100-17
后 110/80-17
整备质量 138kg
油箱容积 15L
4. 三阳 中华T1
指导价格：13000元左右 2011年1月上市。
造型帅气，品质一般
三洋T1算是小众车型了，但外观接近于大排机车的造型却让人过目不忘，尤其这车在夏杏国产以后，虽然还挂着三洋的标志，但也算是国产车之列。索性就拿出来说一说。
优点：
T1最大优点肯定是大排机车似的外观设计，很是吸引了一群外貌协会的摩托迷
11年上市之初就配置了前110后130的轮胎，在一众窄小轮胎150中鹤立鸡群，配合忍者镖似的轮毂继续给自己的外貌加分。
中期改成前后双碟刹，钢喉刹车，36mm前减震，后中置减震，为操控升级不少。
大排机车似的液晶仪表很是漂亮，外观看怎么都满意。
物以稀为贵，较低的能见度在那些不走寻常路的骑士眼里也是很大的优点，哼，烂大街的车才不要呢。
缺点：
虽然挂了宝岛三洋的牌子，也有了大排机车的造型，但一台国产150买到13000还是很考验市场接受能力。
事实就是：市场并不接受，大把人放弃了造型选择了品质，本田CB150F大卖，甚至断货。
没有水冷，只有5档，配置寒酸，如何对得起13000的售价啊？
质量不稳定，有些批次的车发动机异响，档位生涩，怠速不稳，售后也不如国内一线大厂及时，影响客户体验。
参数
长宽高：2020mm x 755 mm x 1065 mm
轴距 1355 mm
座椅高度 790 mm
离地高度170 mm
车体重量152kg
油箱容量14.0 liter
引擎形式 ：四行程引擎 单缸 平衡轴
汽缸内径 / 行程 φ 62 × 49.5 mm
压缩比 9.3 : 1
总排气量 149.4 cm3
最大马力12.5 ps / 9000 rpm
最大扭力 1.07 kg-m / 8000 rpm
冷却方式 四冲程／空冷
润滑方式 压送飞沫并用式
使用燃料 无铅汽油(92 以上)
离合器 湿式 多片式
变速器国际五档
轮圈材质 铝合金材质
轮胎尺寸 ( 前 / 后 ) 110 / 70 -17 54H / 130 / 70 -17 62H
5.蓝宝龙QJ150-17A
指导价格：8800元 上市时间：2013年4月
背靠大树，适合家用
蓝宝龙利落的车身传承了贝纳利经典概念街车TNT系列的DNA，成熟的外形中没有不和谐的线条比例。从车身依然能看出“黄龙”一脉相承的设计基因。
优点：
倒置前减震和中央侧置单减震器让人对他的产生了遐想。
配置了前100后130的宽胎，直线加速行驶时保证了车身稳定性，在高弯道中也同样能提供充足的抓地力。
260mm的碟刹盘，在确保制动灵敏度和有效性前提下，能进一步提升制动手感的舒适。
整 车架采用了新工艺，抗弯强度大大提高，刚性更好，承载能力更强。
缺点：
高耸的车把显得有些“家用”，和整体运动的外形不搭边。
但换来坐姿很舒服，屁股胳膊腿都比较不容易疲劳，更软的避震走点烂路也能承受得住。但运动性能就受影响了。
仪表的设计还停留在上个世纪，虽然有档位显示。
蓝宝龙150更感觉像是外观不难看的摩的类型的车，完全没啥玩乐性，但是比较舒适，长途也不易疲劳，装个货架载人拉货都很拿手。
技术参数
发动机型式：单缸风冷四冲程
排量： 148mL
压缩比：10.6: 1
缸径×行程 ：57×58（mm）
最大功率：9.0kW（7000r/min）
最大扭矩：13.5N•m(5500 r/min)
启动方式：电启动
传动系统：湿式多片离合器、链条
悬挂系统：（前）倒立式前叉
（后）单筒侧置减震器
制动系统：（前）单钻孔菊花盘配对向四活塞卡钳
（后）机械鼓式
最高车速：110km/h
长×宽×高：2040×790×1100（mm）
轴距：1360mm
油箱容量：16L
整车质量：145kg
轮胎规格：（前）100/80-17
（后）130/70-17
今天评的这几款虽然上市年代各有差异，但还都算是新时代国产150街车的代表。
那最后大大觉得应该来个小小的总结。
追求运动和外形首选春风150NK。
追求品质和均衡的选本田150。
追求动力和性价比选KP150。
追求造型和气势选三洋T1。
追求实用和家用选蓝宝龙150。
