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前言
标致Django是标致公司于2013年的米兰国际摩托车展上推出的一款奢华复古踏板车型，它又是标致摩托沉淀115年历史后面向未来的一款兼具科技、安全与美学的时尚车型。
标致作为全球最古老的摩托车制造商之一和现代塑料车身踏板车的发明者，Django的原型可以追溯至上世纪50年代初期的S55(标致第一辆125cc的双座式小型摩托车)以及之后的S57 。设计师们从历史中攫取灵感，全面的尾翼、流线的车身，令人无法抗拒的复古造型，造就了Django的独特。
标致Django 150已于2015年4月15日在国内正式发售。经典版HERITAGE 17800元，运动版 SPORT 18800元，休闲版EVASION 19800元。
标致Django如此有格调的一款踏板车，怎么会起了姜戈这么一个绕嘴的名字？下面就让新浪摩托大培子为你“视、驾、品-Django”。(由于大培子拿到的是休闲版Django 150，所以本文只针对该版本Django 150展开评述)
“视”-Django
我没有写错别字哦，因为大培子是充足的理由没有用“试”却引用了另一个“视”，这个理由就是《Django》。大培子自从看到Django这款车后，就一直为了“Django”这个名字而倍感疑惑，并找寻它名字的起源。因为标致Django作为一款奢华、品味级踏板车，浪漫的法兰西人绝不会随意用一个单词去为它命名。一部电影《被解救的姜戈》从我脑海中浮现，于2012年拍摄并由杰米·福克斯和莱昂纳多·迪卡普里奥主演，但是我实在无法将《被解救的姜戈》和标致Django联系在一起。我意识到我的目标错了！“Django”的本尊终于被我找到，它是由法国、意大利和西班牙于1966年联合拍摄的一部以美国西部为题材的影片：《Django》，由意大利老牌实力派演员弗兰科·尼罗主演。之所以《Django》鲜为人知，是因为该片作为西部片的经典暴力之作，曾在世界多国遭到禁映。
可能有朋友会说：“你跑题了吧？没让你评价电影”。但是大培子要说的是：“摩托车只是一个载体，一个来自文化、生活状态和精神层面上的载体，速度、配置和数据只是摩托车的一个“小味道”，探寻内涵使其丰满才更有意味”。看过《姜戈》这部电影，才能体会到标致公司将这款时尚车型，命名为“Django”的初衷。
一个Cool Man拖着副棺材漫步在泥泞的荒野上，他的名字叫姜戈。他从一群匪徒手里救走了一位金发美女(依旧是好莱坞西部片一贯的套路-孤胆英雄救美人)，为什么姜戈拖着一副棺材到处走呢？棺材里是什么？空的？或是装着什么东西？对他的到来充满好奇，与其说是对他，不如说是更对那副棺材充满好奇。一切的不寻常和神秘都来自那副棺材！故事一开场就让你的脑子里涌现出一连串的问号和遐想。影片女主角萝蕾丹娜·卡波莱特是一位典型的美人，她拥有一双足以“摄人心魄”的眼睛。
一个更Cool的Man骑着一辆“神秘”的踏板摩托车出现在镜头里，他是谁？他来自哪里？那部车看着很有味道，究竟是一部什么车呢？我揭晓答案：他叫大培子，来自新浪摩托，他面胜潘安、才高八斗、学富五车。当然主角不是他，是那部颇有味道的踏板车-标致Django 150(休闲版)。不同的是：没有美人....。。
姜戈相貌冷峻、帅气且沉默寡言，是那种有相当丰富而沧桑人生经历，又被过往的回忆笼罩身心的人，用流行词形容就是很有“故事”。姜戈有一双深邃、迷人的眼睛，它充满了“智慧”。
Django 150也绝非“等闲之辈”，它不仅仅是经典的传承，细节方面则融合了全新科技、大量LED灯具、以及数码仪表板，整体外观细节更是在传统经典中融入了全新设计元素。
Django 150外形饱满，整车以圆滑线条呈现，一条镀铬装饰条将整车腰身贯穿，尾翼流线车身颇具复古气质并带有一息“神秘感”。让你对Django 150有一种迫不及待的触摸感和驾驭感。
Django 150车体大小非常紧致，1925mm的车长，让整体大小看起来与普通125cc踏板车差异不大。身高175cm、体重63kg的大培子驾乘起来大小非常合适，坐姿稍显直立，以都市代步及偶尔短途出游而言，Django 150这样的坐姿再合适不过了。
从车头看起，可以看到Django 150相比以往标致踏板车有着非常明显改款设计，不像VIVACITY那么“愣头愣脑”或SF3那样充满“战斗气息”，而且Django 150这样的设计很容易和标致汽车关联起来。
Django 150则是延续S57的古典设计，又置入更多时尚元素，立体浮雕造型的“小狮子”自然是少不了的“标致”。但是这次它不是“孤零零”被摆放在那里，而是被V型金属装饰板配合V型带状日行灯所衬托，再辅以质感相当精致的转向灯，奢华感、未来感立显眼前！但是V型日行灯在日间的识别度一般，算是一个小小遗憾。
Django 150的55W欧司朗大灯采用全时亮灯设计，发动后就会看到大灯亮起，提高行车安全保障。金属质感的灯眉，让Django 150大灯显得更具“灵性”。Django 150所有灯具给人一种“智慧的神秘感”，就如同《姜戈》中主人公那深邃的双眸。
这是驾驶者的视角部分，虽然仪表、把手配置布局与常规产品差异不大，但是展现出来整体感却是上世纪五、六十年代的“复古韵味”。
因为Django 150是长明灯照明设计，所以右部以往大灯开关总成位置被置入了双闪警示灯开关，很方便、很贴心哦！长明灯设计虽然提高行车安全保障，但是免不了会有热心的路人提示你：“小伙子，你车灯没关。”
左部开关总成也是沿用传统布局，远、近光转换开关带有超车灯功能哦。很贴心！SBC(Synchro Braking Concept联动制动系统)
遗憾：喇叭、电启动按钮位置需要适应且没有设置引擎熄火开关。
Django 150仪表板上方的指针式时速表，把你“引”向半个世纪前；中部的多功能数字显示区，把你“拉”回现代科技的时下；仅仅一个金属质感的圆框，又将你“推向”未来。数码区提供时间、温度、公里数、汽油存量以及保养周期等有效资讯。仪表板下方排列有远灯提示、方向灯提示、油量过低警示灯等功能和一个Mode按键。
锁头设计得较为传统，包含有电门开关、座桶开关与龙头锁部分。钥匙设计比较精巧，“小狮子”LOGO仍然是不可缺少的部分。遗憾：没有配置钥匙芯片级防盗功能。
将钥匙插入位于前挂勾下方的钥匙孔并左、右转动，可分别将两个前置储物箱打开。前置储物箱的开合需要用钥匙开启，而不是内锁式按钮，但是要打开前置储物箱必须先将引擎熄火，这点不得不说是个遗憾。
加油口被设计在左前储物箱内，但是左前储物箱的空间较为狭小，仅可容纳擦车布一类的小物件或一瓶小包装饮料，前提是你愿意将饮料和加油口放在同一空间内。有一个贴心设计值得一提，加油时放置油箱盖的固定卡位被设计在左前储物箱盖门上。
相比左前储物箱，右前储物箱显得更加实际，一个12V点烟器充电座(USB接口还需要自行购入转换接头)被设计在上部，下部还有一个可以放置手机的固定槽。这真是很贴心哦！但是问题又出来了，你想取出手机先要将引擎熄火，除非你同时携带两把钥匙出门，而且还要将它们分别放置。
脚踏板空间充足，装有橡胶防滑条，让鞋不会直接在烤漆面上摩擦，其次此般设计可增加在驾驶和制动过程中脚下的附着力。遗憾：脚踏板边缘处没有金属保护条，很容易导致磨损。
Django 150复古式样的分体坐垫，采用黑色皮革材质包覆而且做功十分细腻，凹凸有致的线型与车身整体曲线完美搭配。但是座垫上“Peugeot”LOGO的表现形式，大培子觉得多少显得有些草率。
自身拥有大容积座箱更能彰显踏板摩托车的便利性和实用性，而又不会破坏整体构型，很多款型的摩托车在加装尾箱后，视觉效果可以用“惨不忍睹”一词来形容。Django 150的座箱空间绝对要赞一下，Django 150自身体积并不是很大，座箱却可以容纳一顶全尺寸揭面盔(图中为HJC IS-MAX)。还有一句废话要说，那就是能容纳一顶全盔不难，关键是在装下后坐垫能否完全闭合。很实用哦！
Django 150采用折叠式后置脚踏，这点不用过多阐述了，但是“纯手动”打开方式可算是小败笔。
Django 150具备车体侧支撑(配置熄火功能)和主支撑，这点不同于部分意系踏板摩托。不要小看一个简单的侧支撑，您大可设想一下，一个窈窕淑女骑着一款颇具文艺范儿的踏板摩托车，为一个简单的停车动作被搞得呲牙咧嘴、手足无措，甚至是大汗淋漓，这是多么“囧”的一个场景。
侧壳则是非常传统经典的复古圆润造型，后脚踏上、下分布着五条“导风槽”，既活跃了外形，又具有导风、辅助散热的功能。车壳上Django的字样，让人一眼就能识别。
如果说Django 150头部设计得巧妙绝伦，那么Django 150的尾部设计更是妙笔生花之作。后转向灯造型与前转向灯相得益彰，并与贯穿腰身的镀铬装饰条“和谐”连接。尾灯则更像一个“！”并镶嵌于金属质感的边框内，V型LED行车灯被O型LED制动灯所环绕。大培子想到一句时下的流行语：“真是没谁了！”
仅从直观上讲，Django 150的前、后悬挂系统配置较为中规中矩。前、后碟刹配合联动刹车系统(SBC)，标致的SBC系统还具有防抱死延时制动功能，制动的实际效果容后再叙。很实用！
Django 150休闲版采用多幅式白色轮毂搭配正新120/70-12白边轮胎，使得复古气息更加浓厚，但是白边轮胎不耐脏而且不容易打理。
从功能性设计层面可以看出，Django 150可不是典雅又时尚的“花瓶”，它的实用性非常强。
Django 150采用149.6cc风冷四冲程单缸引擎，智能电喷供油系统，压缩比10.4:1，峰值功率8.3kW/8000转，峰值扭矩11N.m/6000转。从引擎数据、变速箱中箱外观来判断，Django 150引擎可能是由厦门夏杏摩托有限公司代工的，同引擎车款为SYM Jet Power150(小钢炮)。
“驾”-Django
话锋一转，继续《姜戈》的话题，还有一个悬念还没有解开。被姜戈一直拖着的棺材里，到底有什么？话说姜戈来到一个无名小镇，是这样回答旅店老板的：“里面躺着一个叫姜戈家伙”。之后，姜戈一把左轮枪面对前来报复的“包头党”匪帮二十余众，临危不惧凭什么呢？胆量？出神入化的枪法？最贴切的答案是：科技。因为姜戈从棺材中拿出来的是：那个时代的“神器”-加特林重机枪！影片中的结果想必大家也都能猜到了。
在一个枪支一长一短为标配的无管制时代(长为温彻斯特杠杆式步枪，短为左轮手枪)，如果每天有一架加特林重机枪随身携带，那还怕谁啊？由此看来，“科技是第一生产力”这句话到哪里都行得通。
而且影片中姜戈的这位“伙伴”与我们的“爱车”从某种意义上讲，存在着某种关联。在特定情况下，“爱车”是我们唯一可以信任和依靠的“伙伴”，陪伴你在“孤独前行”的路上找寻“自我”。
酷男、帅哥不可怕，有“料”的酷哥才是王道！再“靓”的摩托车也是要用来骑的，大培子就和您分享一下Django 150的骑行感受。
测试场地为全封闭路段
Django 150的初段加速感较为平和，表显时速40公里过后才逐渐发力，加速感直至时速90公里后才趋于平缓，属于典型的“欧系踏板”加速风格。Django 150表显极速115公里/小时(平路、无风、海拔13米、车手体重63公斤、便装、3/4头盔、1/3箱汽油量、胎压标定值)。
Django 150平顺的线性加速风格与其休闲复古踏板车的定位非常吻合，更何况Django 150的整备质量偏大(135公斤)。
Django 150拥有稳重、踏实的速度体验。引擎运转较为安静、平稳，而且所带来的震动并不明显。不论起步、加速或回油再加速，Django 150基本不会给你带来离合器抖动的不适感。
Django 150采用前、后双碟刹(SBC联合制动)，实际制动性能安全、可靠，除没有配置ABS防抱死系统外，其制动效果可说得上是“无懈可击”，在国内踏板中绝对属一流水准。Django 150会带给您一种“稳重、踏实”的全新制动体验。
短轴距、整体引擎重心较低等特性赋予Django 150良好的操控性能，这部车在驾驶市区骑乘非常轻松，不论男女都能简单上手。
偏绵软的减震调校是常规休闲踏板车款的缺点，但是Django 150的减震调校风格较为独特，下压预载弹簧弹性恰到好处，回弹阻尼颇有“韧性”，整体悬挂表现可以用舒服、踏实和稳重来形容。
坐垫软硬适中并有较好的防滑度，座垫分体式设计以及线形让你在驾乘Django 150的过程中，不比为驾乘坐姿位移而感到担心。
遗憾：轮胎性能有待提高。
无论是平稳巡航还是激烈驾驶，即使行驶在颠簸的路段上，Django 150的驾乘整体性都是可圈可点的，没有发现整车任何部位出现共振感和松散感。良好的整体驾乘感是由细节至整体、设计到总装等环节综合实力的体现，是高档次、高品质产品的一个重要特征。驾驶Django 150有着驾驶游艇一般的驾乘感受，Django150的确与众不同！
“品”-Django
在影片中，姜戈多次身临险境，但凭借其超人的智慧和胆识，将危机悉数化险为夷。影片结尾，姜戈在双手受到重创的情况下，以客观环境条件为依托反败为胜、置于死地而后生的情节，将影片引入高潮。但是导演塞吉奥·考布西帮了姜戈一个小忙，在影片最终环节里，导演不多不少的布置了六个反派人物，要知道左轮手枪最多只能填装六发子弹，否则的话《姜戈》将会是以悲剧作为影片的结局。
影片中的姜戈具备了一切“酷男”应该具备的所有特质：外表冷峻、刚毅不失魅力，技艺超群且胆识过人，潇洒不羁又品行豪迈。影片中对这样一个铮铮铁汉的细节刻画尺度同样非常到位，姜戈心思缜密、精明睿智、柔情似水的一面被表现得淋漓尽致，同时给人带来一种“温暖的安全感”。
不知道通过大培子的表述，您是否体会到标致公司将这款复古休闲踏板摩托车命名为“Django”的用意。Django 150就是《姜戈》的现实写照，怀旧的复古风情、内外兼修的品质-“Django”！安全、贴心、实用、踏实、细致、温暖-“Django”！永远的“Django”！
体验过日系踏板车的“均衡”、台系踏板车的“运动”、意系踏板车的“风情”之后，再去感受一下法兰西浪漫式的驾乘感吧。Django 150是一部能带来好心情的复古款休闲踏板车。
