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前段时间写了那么多踏板，其实从阅读量我就能看出来，豪爵依然是关注度头部的品牌。一个品牌受关注多了嘛，友商和组队前来的水军肯定会更多，非常感谢后台热心车友还关心我让我别理会~
大家真的是想多了，我心理远比你们想象的强大~能够为各位输出正确的识车、鉴车理念才是我的初衷，友商们肯定有他们的立场，人家是利益至上，而我是试到啥样说啥样，我非常理解这对矛盾，所以脏水根本对我没有任何影响，请大家放心。好了，赶紧，我知道太多太多车友关心豪爵目前这几台主流小踏板UFD、AFR（CBS）、AFRS（ABS）和虎鲨VX125该怎么选，今天我就跟各位说说我的理解。首先看价格。
我知道各地可能会有不同程度优惠，今天我们就统一以厂家指导价为例，AFRS（ABS）价格是最高的，显然它也是豪爵目前125踏板的顶尖产品。打开摩托范，首先可以看到官方给到UFD、AFR、UHR三台车的定位就直接是“潮玩踏板”，而不是“通路工具”。
两款车的实际定位就要高于虎鲨。
UFD
究其原因，UFD通过其脱胎于USR这个车型平台的整体内外设计，能够在兼顾125最佳操控的情况下，最大化储物能力。
同时，豪爵这么沉稳的品牌也首次将炫彩轮毂和车身配色融入到了这么一台又好玩又实用的车型上，UFD毕竟定位是时尚、激情、灵动、贴心。
首先时尚，我认为一位带着老婆，年近50的中年消费者上来就要订UFD的炫彩橙，但是如果客人是一个年轻人或者一眼看上去就比较潮的意向客户，接受的概率明显就会高一些。既然是年轻人，在可以畅快骑行的年龄，当然可以选择一台更加运动的车型。UFD的主车架设计是在USR的基础上再次做出了升级，轴距是衡量一台车是否运动的重要指标，1255mm的轴距是一个标准的强运动性车架，加上世界顶级强度的车身刚性，使得UFD在快速变向、连续快速变向、高速过小弯等相对激烈的驾驶工况中能够很好的胜任。
同时UFD的发动机和变速箱调校和最新款AFR（ABS）保持一致，在营造静音、低震动、0-70公里提速迅猛的情况下，由于轴距更短、整备质量更轻，所以能够获得目前豪爵所有最新在售车型里面运动性极高的驾驶质感。
当然，豪爵也想在一台车上兼顾更多的用车需求，USR确实是目前最运动的车型，但实用性在极致的运动面前优先级就靠后了，UFD通过空间设计，居然能在一台强运动型车型上营造出几乎目前所有125上（虎鲨和AFR除外）最大的储物能力。
用汽车来类比的话，瓦罐车型也许是UFD的最好诠释。（比如大众R36）
跑得快也要站得住，受价格所限，UFD暂时没有装配博世ABS，但是UFD配备了调校最好的CBS联动刹车系统，同时配合干地抓地力不错的半热熔轮胎，让车主能够安心畅玩。UFD最大的亮点就是有一个舒适实用的斜脚踏，平踏载货的时候，脚踩到斜脚踏上无形之中也能增加平踏的载物能力。再不济，斜脚踏也能给车主提供多种骑姿选择。
通过实测，UFD的油耗能够达到280公里以上，低油耗和更长的续航里程也能让车主更加接受。所以UFD的定位，就是主要面向希望一台小踏板不要那么平庸沉稳，希望带一些驾驶激情，同时造型配色都时尚一点的都市小白领，巨大的储物空间的加入甚至可以让准车主在酣畅驾驶的情况下还能保证更强的实用性。
虎鲨VX125
老朋友都知道我自己还买了一台虎鲨给家人，虎鲨的亮点就是大，我测评中曾经比喻它就是汽车的MPV（比如本田奥德赛）
平踏最大（最窄处28cm），前储物盒最大最深（左侧杯架），座桶空间最大，同时也是第一个使用目前UFD和AFR这个强度最高、保温隔热能力最强、设计最合理、稳定性最强的尾箱的车。
同时，虎鲨还有斜脚踏，在最大平踏的基础上再次扩展了虎鲨平踏的储物能力。但是，极致的好就一定有另一个极端，虎鲨在全心最“大”的基础上，1300mm轴距就能看出操控性就一定不如UFD、USR这种1255mm轴距的车，这是物理特性，车架强度再强也不足以抵消轴距短小带来的影响。同时虎鲨的前刹车卡钳是单活塞，制动力也不如UFD和AFR，同时虎鲨这个夸张的前脸更多的也只有年龄稍大的车友才能接受，卤素灯的效果虽然不算差，但是LED目前更多的还能体现出“潮”和“面子”。
总结AFR（CBS）
目前问到最多的就是AFR（CBS）和UFD的区别。首先AFR主打的就是相对沉稳的驾驶氛围，轴距和整备质量的物理属性就决定了要论极限运动，AFR是不如UFD的，AFR最大的优点就是平踏位置跟虎鲨一样大，最窄处同为28cm。
如果车主喜欢钓鱼，AFR就是刚刚能比UFD放进一个钓箱；比如车主要送外卖，AFR刚好能放下一个标准尺寸外卖箱（尺寸27cm）而UFD放不下。另外AFR配备的是正新SC12晴雨胎，这个轮胎在雨天的抓地力会好于UFD配备的干地胎，这无形间又扩充了产品使用环境。
再拿汽车作比较，AFR（CBS）就像汽车的大众途观，就是一个沉稳大气、空间优秀、动力表现出色且发力线性的城市型SUV。
AFRS（ABS）
AFRS（ABS）定位明显是要高于以上所有车型，包括所有竞品车型。不要拿杂牌来跟125踏板界的四大（豪爵+三日系）比配置，请记得“有”不等于“好用”，甚至还会拖后腿。
ABS的加入会让人的驾驶信心在潜意识里就有所提升，这点才是加入ABS的重中之重。因为有ABS的存在，首先我买的车是目前能买到的主流品牌中最安全的，以前CBS版同样看到前方50米有危险存在，我下意识就会提前一点收油和制动；而ABS版我就敢晚5米再收油制动，这一点的信心建立对提升一台车的实际驾驶感是相当重要的。
同时ABS版相比于CBS版，在急加速的过程中脚踏部分传来的震动会轻很多，车辆行驶品质又进一步得以提升，前制动盘的加大让车辆实际制动力起码提升了10%以上。
以上的种种，在AFR（CBS）原本“城市SUV”的基础上，平添了更强的运动性和驾驶极限，所以用汽车类比，福特锐际这种又能装动力又强操控又好的运动型SUV就像极了AFR（ABS）。
