本田CBR650R限时降价的意图

近段时期，春风、无极、赛科龙、QJMOTOR先后发布四缸车型的信息，排量也从500、660、680到800，几乎可以肯定的是，本届摩博会应该是国产四缸产品争奇斗艳的舞台。除春风500SR之外，其他三个车型的发动机无一例外是仿自本田CB650系列四缸机。如果是同质化竞争，国内厂家可能又将开启四缸机车型进入白菜价的模式。

基于这个现状，本田既想对国产品牌进行阻击，又不甘心低下自己高贵的头，所以在今天官网发布CBR650R从9月1日-11月30日限时降价2万元，同平台兄弟CB650R降价1万元。这力度，等于把CB650系列拖入了9万元以下的行列。于是行业人士就惊呼，本田开始对国产四缸进行阻击了。其实，如果我们这样看本田那就是想多了。本田CBR650R早就有优惠，从优惠1万到优惠1万5，此次只是官宣优惠2万，等于多优惠了5000而已。而且还是限时优惠。

本田非常清楚，如果单对国产四缸车型进行价格阻击，本田是达不到目的的，本田这样做，先是对国产四缸的定价起到了震慑作用，然后会让国产四缸产品在低利润的定价中进行互相的撕杀，这样的状态下，国产四缸产品的性能和稳定性得不到保障，然后本田的CB650系列又以换款、增加配置的方式换个马甲上市，既保持住现有的利润水平，又可重新收复失地。

所以国产四缸车型要保持住自己的定力，以最大的代价来维护自己的品牌形象和产品的稳定性，别把国人当韭菜，毕竟，中大排市场空间有限，象通路车一样进行惨烈的价格竞争是达不到目的的，而应该进行产品质量的竞争，制造技术提升的竞争，给广大摩友一个购买国货的充足理由。

目前，从QJMOTOR经销商的盲订信息中传出赛 800定价可能5万出头，而无极RR660和赛科龙RC680大概率还要低于这个价，如果国产厂家全力做好产品，稳住价格，国产品牌抗衡日系还有希望。最可怕的是，如果国产厂家一开始上四缸是为了赶热度割韭菜，然后就是相互杀价，最后杀到没钱赚了又停产抛弃，最终又会形成日系收复市场失地，重新统治国内市场，就相当于重复通路摩托车市场昨天的故事，这将是中国摩托车市场循环往复的悲哀