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近期动作最大最频繁的厂家非钱江莫属了，先是公布了QJMOTOR自主摩托车高端品牌，一同亮相的还有大改款的全新车型“追600”，随后又是750ADV，四缸仿赛在网上的报道层出不穷。目前国内600cc级的街车已经不是当年的三足鼎立了，而变成新的三足鼎立（无极650R变成追600），无极也找到了属于自己的战场-ADV，那么这三辆车该如何选呢？
先说钱江，年初钱江贝纳利推出了小改款的黄龙600-20款TNT600i，虽然升级了全彩TFT仪表，滑动离合、背光按键和头灯，但是我觉得还是有点不够，车体轻量化和造型没有变化。等了这么多年车友们也吐槽了这么多年，依旧没能看到我们心目中那辆完美的国产4缸！
谁知道当时的钱江正在闭关修炼，憋着一个大招呢。最新发布的QJMOTOR追600，几乎完全实现了车友们对大排量摩托车的所有幻想，四缸发动机，Brembo鲍鱼刹车卡钳，顶尖马祖奇减震，无钥匙启动，犀利的车身造型以及上翘的短尾，更轻的整备质量以及更好的操控，这些不都是车友们对老款黄龙600的期盼吗？
追600分三个售价，从上中下包抄黄龙600，售价基本相同的中配版本，无论是全新的外形还是配置都完胜黄龙600，追600相比黄龙600，都具有极大优势。
第一印象
再说QJMOTOR的追600和春风650NK的比较，20款的650NK采用了全新的德国巴斯浮喷涂工艺，呈现出来的视觉效果非常惊艳，几乎任何一款国产车上都没有过，手感摸上去也很舒服类似于亲肤材质的感觉。手把也用上了背光按键和TFT全彩液晶仪表，不过按键是直接套用自家的250NK现有的方案，这一点车友们不是很满意。确实追600的环绕式背光按键，看起来要更高级一些。春风的仪表界面做得很简洁，追600的仪表界面和20款黄龙是一样的，两种仪表界面，每个人都有不同审美，这里不做评价。
左：追600 右：春风650NK
追600白天仪表界面
春风650NK液晶仪表界面
动力体验
两车的配置参数也相差无几，当然搭载Brembo卡钳马祖奇避震的高配追600，价格也要比650NK贵一万块钱，这里只与中配版追600对比。其次最大的区别就是一个双缸一个四缸，那就萝卜青菜各有所爱了，各有各的优势，双缸发动机前段动力输出迅猛低扭随叫随到，甚至可以动力翘头，这是追600做不到的，我们测评的百公里加速4.4秒（20款黄龙600实测为4.7秒）。但是追600四缸发动机独有的绵密声浪和平顺性，以及引擎高转时的延展性，也是双缸发动机所无法比拟的。
驾驶操控
20款TNT600i的操控以及得到了显著的提升，以及得到了大家的认可，而追600又是在此基础上做到更佳的轻量化，底置侧排进一步降低了车身重心，所以在操控上只会更好。
春风650NK凭借双缸发动机的优势，车身更加紧凑，加上新款车型加高加宽了手把，操控比四缸的追600要强，有种骑自家250NK的感觉，压弯车子倾倒的速度比我人还快。
震动抑制
20款春风650NK虽然使用了发动机软连接技术，车身震动的确得到了很好的控制，但是后天的补救做的再好，也还是比不上四缸发动机先天的平顺，追600在震动抑制上追回一分：“我本来就不震，不需要抑制！”
追600与春风650NK同配置的价格相仿，也可以说是分别代表了目前国产摩托车的最高水准，不相上下。当然后续两家都会发布各自的公升级车型，将会把国产车推至另一个新高度，重新定义“中国制造”！
