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年初看上台本田大蚂蚁，最近提车了，是用YAMAHA TZR 125换的，由于资金不太够，只能换了辆车况比较差的了。
走广州环城高速，回到家已经是晚上12点多了，到家后迫不及待先把侧板卸了看看线路，因为来时感觉后尾灯不亮，这是很危险的。
卸掉侧板，发现这车线路不太完整，剪线、跳线特别多，看来前车主也是个爱玩的，不过技术嘛。。。
一起玩车的好朋友听说新车来了，过来看我折腾他。于是一起帮我动手进行检查维护。先卸掉了排气管，顺便看看两个缸的工作状况。
没看出哪个缸在烧机油，但前缸会喷火。
这车是单摇臂，卸下排气管后，轮毂显得特别大，不过看起来特好看、特爽，就是喜欢这个感觉。
借这次拆掉排气管的机会，我顺便把轮毂给喷漆了，看，处理完后整体感觉不错吧。
其实漆水并没有喷得这么好，不过本人拍照技术一流，哈。处理之前没有脱漆，所以现在感觉漆面摸起来有点磨砂感，特别不耐脏，当晚朋友出车，跟我说要喷光油才耐脏。
之前也说过，这车子的线路非常之乱，跑了一圈开回来的之后，就感觉几根线接触不良。
玩车是不能带隐患的，说不定何时就会被扔到路上，于是决定打散重组或者做条新的。在检查线路的时候，终于看清到底有多混乱，好歹我曾经学过电子技术，这能难倒我？根据正常使用的线路制作出电路图，需要点时间。我计划重新做一条主电缆。
把原车线路拆散，发现这车使用的点火器为CB400的，发动机出来的线路有：
1. 磁电机一端：三根黄色（接线圈输出三根线）、机油压力感应和空挡感应接到一个2Pin插口上。
2. 发动机离合端：出来两根线，一根蓝色一根分色，分别接到点火器的两根线上。（奇怪了这个点火器不是双脉冲点火的吗？）
在拆解线路的时候，不确定有没有弄乱线路，尝试启动，发现电池不行了，拖不动启动机，先补充电。
重新买了CB400的手把胶和手把开关，改装了个分离把。手把要调得很前，不然会碰到油箱。
之前买了一条直排很久没用上，今天把它改上去，顺便把切下来的回压排气出了，一摆上去就被人收了。马上动工，先搞排气。
线路收拾到一半实在太乱了，分类整理吧。首先是发动机的点火系统，点火器出来11根线，有几个口是没有用到的。三根线连接化油器，感应汽油的，控制汽油泵的工作。一根线出到汽油泵，两条接发动机触发线，另外两条接到高压包，然后将高压包分别接入正极，有两条接发动机触发线。还有两根为转速信号线，基本上全车的点火系统就这样工作了。
由于点火器插头有一根线断了，跳了一根线导致点火器插不进去，启动多次一直没有成功着车，还好旁边有台地平线，借鉴了一下他的线路，终于搞定了。但由于这样启动导致无法熄火，把触发线断开就能熄火了。
花了足足一天，终于整理好了线路，彻底解除了线路除患，这下再跟小伙伴出去嗨，就彻底无忧了！
