上海到安徽黄山摩旅详细路线分享

本文分享从上海到安徽黄山的摩旅线路，相对来说兼顾了风景和效率。主要写给新手的，毕竟这个距离新手跑的不多。也希望老手补充。

在上海骑摩托，近看水远看山。上海附近，有海有湖，水系发达。但缺山少岭，想要跑个像样点的山，往返得跑400km以上。
虽然我看过很多山，也来过黄山。但是临近黄山还是不禁被其巍峨耸立所震撼。相信即使去过新疆西藏的，骑到这里也未必不会感动。
感动人的渺小，大自然的鬼斧神工。照片很难体现那种黄山压顶的压迫感，所以建议有机会骑车去吧 ，别有一番味道。

好了，进入正题吧。上海出发到黄山单程400-450km（具体看你从哪里出发，目的地附近兜兜转转，里程还会增加），往返850-900km。
下图时大致的往返路线图。

插句题外话，倒不是想黑人家韩国。当年我陪女朋友看一个什么韩剧，其中有个高富帅说了这么句台词“我为了你，从北跑到南，穿越全国。。。”我当时想这也没多远啊。。。四五百公里在我们国家可能不觉得怎么样，从上海出来随便跑个山就这个数了。但在隔壁号称大韩民国，四五百公里几乎是韩国陆地从南到北的直线距离了。不知道韩国摩旅怎么过的，但是一天从北到南跑个来回，应该不难。

回到正题，我本次的目的地设置为黄山南大门，因为我是一天跑完来回，所以没有做观光和更多停留。选择这个门是因为离高速近。如果你有两三天的时间安排，尽可以在周围转转。景色都很好。至于要不要进景区，那自己决定吧。我一般摩旅是不进景区的。

去程路线可以分为四段，第一段从上海出发先走沪青平（318）转吴江大道去往太湖南岸走环太湖路，虽然稍微绕了一点，但吴江大道二十多公里的直线大道，没有红灯，限速100，可以跑的很畅快。二来环太湖一段风景很好，可以稍事休息，拍拍照。
但吴江大道有禁摩标志的，所以导航摩托模式是到不了的。
所以可以分开导航，先用摩托模式导航至上海大观园。
在大观园在切换成驾车模式导航之伍浦公交站（137路）

伍浦公交站（137路）我一般每次经过都会在这里停留一会，这个公交站正好是弯道，视线开阔风景很好，大家可以导航至这里。

然后从伍浦公交站（137路）摩托模式导航至广德，到这里正好可以加油，吃中饭，调整一下。这一路大车非常多，要注意安全。路况倒是很好，我这次跑看到以前破的公路都修好了。红绿灯也不多。唯独就是大货车太多，估计路很快又要被压坏了。

广德至黄山就可以选择驾车模式导航，期间以此经过G233国道，溧宁高速，G330国道，芜黄高速。
如果不赶时间，直接摩托导航模式走国道也是一样，路线不绕，就是慢一点。不过山区的国道，乡道路况更加复杂，车流很大，实际上比高速危险数倍。唉，有些事情不好说，说不让摩托上高速是为了保护摩托，但在错综复杂的国道乡道面前，高速反而是最安全的。

虽然传说安徽可以上高速，但并不全是。我跑过几次安徽，据我观察，基本上我跑过的收费站前都有禁摩标志。理论上是不行的。
但有些高速收费站是一个默许态度，你可以去试试，不要傻乎乎的上去就问，人家工作人员也为难。更不要硬闯，危险也丢人。
我一般到入口会减速至收费处（人工通道）工作人员确定可以看到我的速度，甚至停下来。一般情况下工作人员是无视，加装没看到的状态。这时候你也没必要去问了，慢慢通过就行。
也有的工作人员会拦，经过耐心细致（软磨硬泡），有时候也会放行。
当然也有坚决不让上的，那就撤吧。不要为难工作人员，规矩不是他们定的。

广德到黄山一段，中间还是有两段国道要走，风景还不错，不着急可以走走停停的去看。

但路况复杂，务必注意安全。

返程原路返回就行，广德至上海段可以直接摩托模式导航，不绕太湖早点到家了。
安全提示，摩旅有风险，无比集中注意力，控制车速。注意安全。江浙沪皖国道这种路况，大小排量速度差异其实不大。没必要玩命，速度多块也禁不住堵车，几个红灯就给你拉回来了。反而增加危险系数。
祝大家摩旅快乐，平安。