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2023年已过大半，但已经陆续有车厂开始对外公布自家2024款的车型了，昨天刚聊完猎变2024款的125cc小踏板车型，本期准备再和大家一起来看看他家的150cc新款小踏板究竟如何？本期还会选取24款热门的踏板车型，针对这些车型的颜值、动力、配置以及续航等诸多数据维度进行横向对比，希望本文能为大家的购车选择提供更多的参考
颜值对比——侧面棚拍图大赏
当小踏板的排量来到150cc级别之后，运动小踏板占比就突然多了起来，为了能换来更多的运动乐趣很多150小踏板都选择了牺牲平踏空间，从而换取更加运动的外观。至于哪种设计更好还是得看个人需求，接下来就让我们先来看看本期车型的侧面棚拍图，大家可以先了解一下本期车型的外观都是怎么样的
通过外观对比可以看出猎变屿的外观设计在同级别里算得上是不错的，尤其是车头部分的设计，视觉感非常饱满，有种大踏板的感觉，同时保留住了平踏的设计，实用性更佳，不过外观的原创度并不高，个性化也不强，能看出有模仿其他其他车型的影子，至少通过对比图就能看出屿的外观和2019年上市的SYM巡弋150的外观相似度非常高。
价格下调——新款降价3000元
猎变屿的2023版本售价17700元，而最新发售的2024款的ABS版本售价只有14700元，两个版本在配置上几乎是没有什么差异的，但价格新款却比老款低了3000元，这个降价力度不可谓不大，看来2023款的屿和霓是一样的，是真的卖不动啊！可能都是本来准备留到过年的后手，都不得不提前发布了，估计再不赶紧发，这个年怕是不好过了。
安全性能升级——TSC版本上市
刚刚公布的猎变屿2024款有两个版本，ABS版本14700元，TCS版本15700元，两个版本都标配了ABS，而TCS版本也只是多了个TCS牵引力控制系统，多了一千块钱，多了一些安全，能够让你更加轻松地应对湿滑路面，实用性和安全性还是提升了一个档次的。至于这一千块钱值不值还是得看自己的需求。
发动机参数对比——24款热门150cc踏板对比
关于发动机性能参数小马哥也整理了一张24款车型的动力对比表，表格内容比较多，感兴趣的可以放大了看，不感兴趣的下面我也会进行一定文字上的总结
通过动力对比表可以看出，大家的动力水平相差其实不是很大，功率最大的是钱江鸿150，鸿150凭借仅比大阳VRS150高出0.1KW的功率成功夺得了150cc马力王头衔，鸿150最大功率达到了惊人的12.2KW/8500rpm。而功率最低的则是飞鹰拉蒂克的8.1KW/8000rpm，抛开上下限车型以外，大部分车型的动力水平和猎变屿是相差无几的，基本都处于10kw左右
猎变屿所有版本搭载的都是同一款发动机，采用的是型号1P58MJ的四气门水冷发动机，最大功率10.5kW/8500rpm，最大扭矩13.6N.m/6000rpm，压缩比10.6:1，单就发动机参数而言，在同级别里的表现还是不错的。不过对于150cc排量的小踏板来说，大家虽然动力上略有高低，但实际骑行时的体感并不会很明显，如果是对动力有一定要求的朋友可以考虑直接上250cc的车型了，因为价格其实真没差多少。
其他参数对比——轴距、座高、续航、整备
为了方便大家更全面的了解以上车型，小马哥又整理一张参数对比集合，涵盖的内容比较多，感兴趣的可以放大了看看，不感兴趣的可以直接划过，下面我也有总结
先说轴距
本期所选车型的轴距相差其实都非常细微，基本都保持在1350mm左右，上下浮动差值基本都在30mm以内，个别像台田苏立克的1480mm轴距在本期踏板车型里已经是最长的轴距了，而最短轴距则是1305mm的雅典娜女神，除了这两个上下极值以外，像QJ鸿150、赛科龙RT1、无极SR150、力帆KPV150以及大阳等现在卖得非常好的几款车型的轴距，则基本都是保持在1320mm左右，而猎变屿的轴距是1315mm也在其内。偏短的轴距最大的好处就是灵活性更强，应对城市复杂的路况更加得心应手一些。
再看座高
猎变屿的座高是764mm和现在主流的热销踏板车型的座高基本相近，算是相对比较亲民的座高了，至于137kg的整备质量和136mm的离地间隙，在本期车型中也都是处于比较适中的水平，既不突出也不拉跨，所以就不单独说明了
聊聊续航
猎变屿的油箱容积是9升，这个容积在同级别里面也没什么好夸的，属于比较标准的尺寸，不过官方的油耗标注的却很大胆，2.1L的每百公里油耗，居然和他家125cc的霓是相同的数据，如此油耗配合9升的油箱容积，理论续航里程能达到400公里以上，当然实话实说个人感觉正常人是很难达到这个数值的，真的有人能达到那真就是把这车当祖宗来骑了。
其实油耗这种数据受驾驶习惯和路况的影响非常大，大家日常通勤，特别是在拥堵的市区骑行，频繁启停和加速的驾驶方式，油耗干到3L以上都是很正常的，这一点对所有150cc的踏板车型来说都是适用的。所以也别太杠表里的续航里程不对，这真的就只是给参考值，真实续航情况还是得根据你的驾驶喜好和通勤路况而定。
配置清单对比——内卷的风向标
今年只要聊到配置方面，尤其是国产车型，就会感觉有太多东西可以拿出来聊一聊了，特别是这种小踏板，之前其实无论是进口还是合资哪怕是踏板一哥豪爵，这些大哥们给的配置不能说是寒酸了，只能说给的那叫一个抠抠搜搜啊，不过这个现象从今年开始发生了巨变，曾经连CBS都能夸半天的系统，到如今的ABS都感觉没啥可吹的了，就算是TCS都已经快卷成标配了！不过这些方面的配置本期车型又有多少给配置齐全的呢？接下来就来看看本期的24款车型的配置清单吧
本期车型只有标致一款合资车型，其他都是国产车，也因此能够看出，无论是ABS还是TCS标配的车型都非常多，刹车系统也统一配成了前后碟刹，就连仪表都是要么液晶仪表，要么是TFT智能仪表，已经几乎看不到机械仪表了。除了对比清单里面的配置以外，接下来就来看看猎变屿都有哪些特殊配置吧
名牌卡钳——NISSIN卡钳
猎变屿前后采用的是日信品牌的制动卡钳，这套配置在同级别里面是蛮少见的，大部分车型采用的卡钳都还是那种小厂不太出名的卡钳，而这套卡钳的制动效果自然也不需要多说，用在这种小踏板上绝对是够用的。
名牌ABS——博世 10.3 代
除了日信卡钳以外，猎变屿采用的是博世 10.3 代的双通道ABS防抱死系统，同样也是大品牌，现在万元以上的车型基本都能保证标配ABS了，不过就跟卡钳一样，标配的也都不是特别大的牌子，这方面猎变屿的性价比还是可以的
双气囊后减震——不是小罐茶哦！
猎变屿采用的减震系统还是不错的，尤其是后置的双气囊减震，这个设定对于这个价位来说也是相当不错的，还记得曾经QJ就是拿这个当噱头最后闹出来个行业大笑话，相信有了QJ这个前车之鉴，猎变不可能做这种破坏口碑的事情，当然就目前阶段来看他暂时也没啥口碑可谈，因为根本就没有任何热度。
无钥匙启动——好看上档次，实用且顺手
猎变屿标配了无钥匙启动系统，这还是一个非常实用的配置，之前能标配这套配置的小踏板还是很少的，不过从近几年开始无论是大踏板还是小踏板都开始标配无钥匙启动了，虽然造价高了一点点，却对性价比的提升有很大的帮助，并且也让车型具备了更多科技软件的可能。
全车LED灯具
其实现在已经少有车型敢用卤素大灯了，毕竟国内灯火通明的市区大多都是禁摩的，能骑摩托的山路和郊区都是那种没有太好照明条件的道路，所以国人对灯具的要求都是很高的。这方面猎变屿也是达到了标准水平，全车均是采用的LED灯具，尤其是前大灯配合超大的可调节风挡，整个前脸的视觉效果还是不错的，不过前档挡板缺少起伏的设计元素，有点太平太素了，经不起细看
隐藏式的前储物格
猎变屿只有左侧才有前储物格，空间看着并不是很大，不过深度够，放个手机什么的也没有问题，右侧因为无钥匙启动开关的原因并没有设置储物格，这算是一个比较遗憾的设定吧，虽然一个储物格装不了多少东西，但个人感觉对踏板车型而言，什么都可以牺牲，唯独储物空间是不能舍弃的
折叠隐藏挂钩
不同于猎变霓内陷式挂钩，屿的挂钩是那种折叠式的隐藏挂钩，美观度和高级感确实要高于内嵌式的挂钩
脚踏空间
猎变屿的平台空间是要比那种125cc的小踏板小一些的，不过和同级别150来比，倒也不会觉得太小，不过如果骑手个头比较大的话，应该会觉得屿的腿部空间有些局促，这也算是一个比较大的缺憾吧。
座桶空间
猎变屿的油箱是后置在坐垫下面的，所以也因此抢占了一部分的座桶空间，目测屿的座桶只能放下一个3/4盔，不过其实现在平踏车型大部分也都是后置式的油箱，采用前置式油箱设计车型很少很少
总的来说对于14700块钱的售价来说，屿集成了多项大品牌的豪华配置以及不俗的外观设计，性价比在同级别里面是非常高的，对于入门级别的踏板车型来说，该给的配置基本都置办上了。屿在售的两个版本，个人感觉ABS版其实就已经完全足够用了，性价比也更高一些，如果对安全性能有更高要求的朋友上TCS版本也是没什么问题的。
猎变是豪进摩托创建的全新品牌，目前来看使用豪进这个品牌名称的车型已经全部停售了，感觉豪进现在是把全部精力和资源都用在了猎变这个子品牌上，有种破釜沉舟孤注一掷的气势，也希望猎变真的能够如同裂变营销一样，通过自身真正的实力一传十十传百打造出一个让人心驰神往的品牌！
