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你们继续卷，我先出个升级版。这可能就是凯越当下内心深处最真实的想法，因为它旗下的525X又迎来了最新一期的改款。
凯越525X23款于近日正式上市，会有三个版本，起步售价为3.63万。这几个版本之间的主要区别还是基础配置，不过它们相较于老款都有了明显的升级表现。
525X是凯越所打造的一款探险类摩托车，属于同级车型中比较硬派的ADV。该车初代版于2018年正式上市，只不过那时它叫500X，但随着隆鑫525发动机的研发成功，该系列车型也顺利换装了全新的动力总成，进而就有了525X。
外观方面，23款525X在整体风格上并没有什么变化，细节的设计也没有改动，整车还是偏向于ADV硬派元素的一个展现。
不过为了和老款有一个区分，它也融入了全新的配色和版画，并且还换装了金色车条真空轮毂，所以在外观上相较于22款还是会有区别。
动力方面，因为该系列车型换装全新525发动机时间不长，所以并没有什么变动。这是一款直列双缸引擎，它实际排量494cc，最大功率39.6KW，最大扭矩48N·m，并配套有博世电喷系统，滑动离合器，整机表现在同级车型中比较不错。
配置方面，23款凯越525X变化还是比较明显的，首先它将采用TFT投屏仪表，全车LED灯源，自动大灯，加热手把，18W快充USB，前后KYB减震器，意大利进口Brembo卡钳，双通道ABS，倍耐力越野胎等，并在这个基础上还融入了TCS牵引力控制系统。
此外，它的TFT仪表属于优化版开机速度会更快，机械钥匙也变成了内齿设计，全车螺栓从原来的内六角都更换成了内六花。所以这款车的一些细节改动也都是比较贴心的。
但这里值得注意的是因为这款车有三个版本，所以配置会略有差异。尤其是单摇臂版本，会有原装三箱和不带三箱的区别。不过从官方介绍来看，非三箱版加1980元就可以获赠LOBOO三箱一套。所以这一版本的性价比看来会更高，毕竟它的最终价格并没有超过4万(3.8万)。
车身方面，新款525X几乎没有什么变动，依然还是在强调硬派属性，最小离地间隙为210mm，油箱容积20L，并且它的座椅高度在同级车型中也算不上很高为820mm，所以这款车的准入门槛并不高，这可能也是它比较受欢迎的一个原因所在。
综上所述，在凯越近几年所打造的功能性摩托车中，525X是一款相对比较成熟的车型，并且在国产的500级别中它还会很容易突出自身优势，毕竟该车对用户的需求拿捏的非常到位，既能体现出本就该具备的性能，也会有不错的性价比，所以喜欢探险摩旅该车还是值得考虑的。
