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昨天推送了国产拉力新势力凯越500X于本月22日发布的消息，很多摩友对这个车非常感兴趣。有些了解车辆设计师张雪的朋友对这个车是截然不同的两种态度，一种很期待，希望车手出身的张雪能够在自由250/300之后有质的飞跃；另外一种态度，认为凯越500X还是屌丝造车的路子，质量不稳定、售后没保障，不看好。
关于这个凯越500X，虽然常有消息爆出，但是关于产品配置方面的信息不多，产品的细节图也很少看到，比较清楚的就是发动机采用了隆鑫500的。
我拿到了一些产品的配置情况：
整车净重178kg
隆鑫KE500双缸水冷八气门发动机
博世电喷带ABS
钢丝辐条轮辋真空胎（国产车首例）
前减行程195、多连杆结构中置后减
前19后17轮系，离地间隙230
双动力模式带博世电子芯片钥匙
油箱21L
多背光机械液晶组合仪表
全LED高亮灯具
萝卜定制的三箱
.......
仅仅是从配置上说，还是非常吸引人的，横向对比国内目前市售的几款中大排拉力车，春风650MT、贝纳利502、宗申RX4、摩瑞500，配置上还是有很大的优势。
但就像我以前说过的，配置这个东西最容易吸引人，也最容易忽悠人，关键是整体质量和骑行感受。
虽然市售的国产拉力款式不少，但是从销量上来说，最成功的莫过于贝纳利502金鹏。前几天金鹏又出了ADV版本，钢丝轮毂，看上去野性十足，经销商订货也很踊跃。尽管各家的拉力都有特点，但毫无疑问，就商业表现来说，贝纳利金鹏已经超出对手好几个身位了。
如果凯越500X要想取得市场和消费者认可，贝纳利502金鹏将是一个必须面对的竞争对手，也是必须迈过的坎儿。
对于贝纳利502的成功，很多车友不理解，也搞不清楚原因，我来说说最重要的三点：
1、首先，贝纳利502有着国产拉力中最高的颜值，这点非常、非常、非常重要；
2、其次，贝纳利的经销网络非常强大，线下推广力度远强于竞争对手；
3、第三，车子不难骑，舒适性和操控都不错，声音也还算好听。
这三点已经足以保证502热销了。
那么凯越500X和贝纳利金鹏相比，先不说产品力上孰优孰劣，仅仅从市场基础来讲，还是有着巨大的鸿沟无法逾越。
产品之外，我觉得这个才是至关重要的东西。
回过来说产品本身，凯越500X走的是另外一条路子，主打越野性，强调真拉力。这是个差异化的产品思路，市场上也确实需要一款真正能豁的国产拉力车。
22号的产品活动有个环节是：超级试驾。据说选了一个大荒地，这个看上去还是有点刺激的。不过3个小时的试驾，顶多也就是体验。
真正能让消费者买单的是两字：耐操。
无长途不拉力。
希望产品发布之后能够有真实的长途暴力测试报告，让车友买个放心。
