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它没有显赫的品牌背景，没有奢华高端的配置，但对我来说确实一款纯粹的摩托。陪我去过很多地方，教会我很多东西，更带给我很多快乐。
这是一款普通的车，也是一款纯粹的摩托。已经卖掉三年了，还有车友关注，偶尔私信还会被问起。不免有些感慨。不喜欢的人看来可能都是缺点，但在我看来处处都是符合我需要的特点。
你说它简陋吧，确实，发动机是逆向本田CB400SS的，外形上川崎，本田，雅马哈SR400的影子都有点。双摇篮车架，后刹车居然还是鼓刹。全身上下看不到一丝高级感，没有一个名牌的配件。
你说它小毛病多吧，也是有的，发动机渗油，气门声大，天气稍微冷点就难以发动。所以有些车友说这个车就是买了个毛坯房，改装是必须的。也正因为如此，才是这台车快乐的源泉。
喜欢这个车的，不论岁数，大多是有些骑行经验和从化油器时代过来的。所以对这个车的所谓毛病其实并不在意。反而还有点小高兴呢。至于这身毛坯配置，刚好符合复古改装的执念。我不是大神，更不是改装小能手，但一切都按照我自己的喜好去弄，而不是参考什么流派和别人的评价，最后呈现出来的是我自己喜欢的样子，这就足够了。
双摇篮车架你可以说它简陋，但成熟可靠简单，造型上也简洁符合复古的气质（这种车架可以说是真古造型）。全身每个配件都能实现难度不大的改装更换，如果你要求不高的话。没有什么电控和复杂的线路，扣手的结构障碍，对于改装处处透着亲和。更加喜人的是前后这对大轮子，还是网轮的，更加复古的是还是内胎的。。。虽说这个一直是悬在我心头的一个担心，不能像真空胎一样轻易的补胎，长途还是有点担心的。
一台车的好坏对于车主来讲是相对的，你们可能看不上它的简陋，但却是这些吸引了我。操控感，我始终忘不了呆子测评里说的，自由自在的骑行感觉，原话忘了，但这确实是我第一次骑上去的感觉。没有大排量厚重的束缚感，轻松灵活自在活脱脱一个28大杠装了发动机。动力方面，我这个车是改良后的445cc排量的。极速135左右，100巡航妥妥当当。低扭不错，爬坡，翘头都得心应手。极速虽然能到130+但是非常飘，超过120人都要飞起来了。不过100前后还是很稳的，这也正是我长途的一般速度，所以不能说它多好，至少适合我。我就是骑再大排量，长途基本也是这个速度。所以出现过，骑着公升级的车，路上跟不上GW250的尴尬。
也许得不到的和失去的都是最好的吧，拥有它的时候虽然也很喜欢，但真正失去以后反而常常想起它。我到也不是多么感性的人，但是作为一个可以和摩托聊天儿的主儿，偶尔想起它，并怀念一会儿也不足为其。
坦白的说，这个车虽然经历了我多次改装，多次摩旅，其实真实里程却并不高，动不动就几个月不骑，虽然外观上有点少年老成了。这也是我最后卖掉的原因。这也是我为数不多有点后悔的事情，如果能再选一次，我应该不会卖掉它。
最后还是说了再见，即使不可能再见。我把它卖到了一个遥远的地方，以一个极其低廉的价格。看起来像是处理掉了一个不喜欢的累赘，其实刚好相反。所以有时候想法不重要，结果不一定会怎么样。
当牌照落地那一刻，彻底要说再见了。
为了顺利过户验车，交易之前也进行了必要的还原。除了排气和仪表（对外观影响不大，另外找了牛牛）就没有还原。其它简单搞了搞。
一切都几乎回到原点。
最后一次骑行，是把它送走。
如果你有一台车，如果你喜欢就好好珍惜它吧。同时不要轻易说一个车是垃圾，因为总有喜欢它的车友。
