雅马哈XMAX 300改装 原厂基础上强化

其实改装优化车辆的选择是很主观的，车主可以针对自己目前的需求与预算来做选择。

以下就是这次要改善加强的项目:

巴风特横杆挂勾组

RCB前后煞车总泵

TRIONES全车金属油管

超级工厂前后卡钳座

TRIONES前对四卡钳/后对二卡钳

MJP前叉阻尼/预载可调内管组

GJMS GP6-RT HL后避震

aRacer Power Spark高压线圈

行车纪录器

常常听到前辈说改车建议一次到位，既然都要拆车壳了。

那就做个一次工，把该上的改装品都安装好。不然车壳经过多次拆装后，密合度就会变差杂音也就会跑出来。

接下来就请专业的店长来进行这次的原厂改善提升计划。

首先我们逐步的将前半部的车壳做拆解。

大家注意到交车时都会有一罐DataDot微粒车辆防窃辨识。

可以请技师代工帮你涂上在车壳内侧或是车身上。

车辆前方的小盾牌其实叫做电池盖，一拿下后就可以看到XMAX 300的电池放置处。

还有看到紧凑的空间，内缩的车头设计让改装空间变小也多了一些改装难度。

半个小时不到，店长已将前方车壳拆解的差不多了。

紧接着拆除左右两侧的手套箱，右边车壳拆除后可以看到ABS主机。

阶段一:刹车总泵、金属油管、卡钳更换

今天要换全车金属刹车油管来改善刹车手感，所以车头后方与中央龙骨处的外壳也要一并拆除。

接下来我们将刹车油先抽光，从最上方的刹车总泵开始安装。

然后再来安装金属油管，安装到ABS主机时要特别注意接头跟油管的走位

由于前三角台空间较为狭窄，店长怕油管与车壳不小心摩擦到。

所以在油管上多包覆了一层塑胶蛇管，加强油管的保护力。

前方的改装总泵及金属油管配置就告一段落了。

上方油管都安装齐全后，前对四卡钳也一并安装上车。

从后方看过去卡钳座位置精准，来令片也有吃满。

安装刹车油管时看到，原厂的ECU位置在车辆龙骨中央。

之后要更换改装电脑时，需要拆解到部分车壳。

装好前面对四卡钳后，我们来到后方将排气管尾段卸下。并准备做后卡钳的更换。

本次要安装的是对二卡钳，因为跟原厂卡钳锁点型式不相同。所以要加装对二卡钳专用卡钳座。

这次换上的是川欧力士的加强散热版对二卡钳。

安装时，螺丝按照原厂维修手册来上扭力。

接着在把订做的萤光绿金属油管锁上。

阶段二:车辆悬挂设定

平常在快速道路骑乘时，经过伸缩缝发现原厂的阻尼感太重会造成回弹太慢。

所以决定使用MJP内管套件组，将前叉内部重新设定。

更换内管套件组前，先将前叉大部分解并做清洁。

将原厂使用一千公里出头的前叉油倒出后，发现一边的前叉有比较清澈、另一边则是比较混浊。店长跟我在现场也是百思不得其解，这部分还要看看其他车友的状况。

从原厂前叉外管上的刻印看到，XMAX 300的前叉是由KYB印尼厂代工制造。

这次要安装的前叉内管套件是MJP伸侧阻尼/预载可调组，弹簧使用原厂弹簧。

由于改装内管套件与原厂的构造不相同，安装前要先针对原厂内管做加工。

如果怕安装时间过长或是对于内管修改有疑问，MJP Factory推出购买前叉套件组可以加价购买修改好的原厂内管。

让消费者可以节省安装时间，同时也不用害怕内管修改错误。

前叉内管套件安装设定好后即可上车。

调整段数预载20段/伸侧阻尼40段。

预载设定好后，未来针对不同路况需要调整阻尼时。

可以把车壳上的塑胶螺丝拿起来，然后用较长的内六角扳手做调整

仔细确认两支前叉的高度。

两支前叉高度对好锁紧之后，原厂外观的低调舒适前叉就完成了。

后避震的部分这次选用GJMS GP6-RT H/L做搭配，避震配色皆可客制化选色。

开发人员提到，针对XMAX 300车系有三款不同K值弹簧。

消费者在选购时，可以在订购单上填写自身体重与是否双载。工厂安装出厂时，会依照订购单的内容安装适合的弹簧。

设定好预载、伸侧阻尼、压侧阻尼后，高速过弯会软脚的情况就不见了。

道路上坑洞的处理也更加舒适，后避震器改装也是值得投资的项目之一。

阶段三:高压线圈、行车纪录器、横杆挂勾组

处理完外观看的到的改装品后，这次在车身内部也要动点小心思。

之前小车上有装改装的高压线圈，但车卖掉后点火线圈可以留用到大车上。

首先我们来看到车辆左侧方，可以看到点火线圈跟火星塞帽的位置

然后将原厂的高压线圈取下。

aRacer Power Spark的高压线圈接头与原厂相同无须修改

接地线可以安装在原厂车台上的接地专区

行车纪录器的镜头，前方安装于远灯底下。

后方则是安装在后牌架上方

XMAX 300的车厢虽大，但便当与汤汤水水的东西总不方便放在里面。

万一打翻了要清洗也是不容易，市面上推出的横杆挂勾组就可以解决这方面的困扰。

结语:

本次改装是针对通勤以外还想要跑跑山的需求来做改善。改车是改你需要，不是改你想要。也建议车主在原厂阶段先骑过一阵子才动工(我绝对不会说是等厂商开发)不过每个人都有自己的一套看法，今天的改装分享也只是让大家做个参考。

去认识XMAX 300目前有哪些地方可以做改装，而下一篇更会介绍各部分有哪几家厂商产品可以让大家选择。希望每位车主都能将自己的XMAX 300，设定成符合自己需求的样式。

改装清单与金额(厂商报价含工钱会另外注明)