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为什么要花几万块买个单座不能带人的摩托车？
你有没有想过这个问题？
前几天在试驾汉威BOB400的时候，我突然就想到了这个问题。之前对于BOBBER车型的认识是这种车型的起源是对老车的简化，逐渐演变成了一种风格化的车型。
但如果以现在的视角看，为什么会有人选择一辆只有单座的摩托车呢？或者说，为什么有人会只想一个人骑车呢？只想一个人骑车，可以选择双座的车型不带人，但BOBBER直接就把这种可能性都取消了，出厂一个座，合格证上都是一个座，除了风格需要之外，是不是有些别的原因呢？
于是乎我就开始胡思乱想了，是不是因为现在的社会压力太大，大家生活的都很累，能把自己的世界打理好就不容易了，没有精力也不愿意去和其他人交流，一个人生活一个人骑行，自由自在。
我看到有个骑BOBBER车主写了这么一句话：对人类敏感，不想带人，自己帅就完了。
或许喜欢BOBBER的都有一个孤独又有趣的灵魂。
市面上的摩托车越来越多，巡航车也成了当下最为热销的车型，也是竞争最为激烈的领域。这对于车友来说是好事。在2-3万的价格区间，有20多个巡航车型可以选，排量从300-500都有，选择多了，也是种幸福的烦恼。
就连汉威在BOB上都做了6个配置，H版、S版、C版，每个版本上有链条和皮带两种配置，这就是6个配置。
在这3个版本、6个配置中，卖得最好的，就是我骑的这个H版本的皮带版，也是这个BOB400系列里价格最高的，售价28980，接近2.9万的价格。
如果按照排量和价格来算的话，汉威的BOB400系列并不是最有优势的产品。但之所以还会有人选择这个车型，尤其是以接近2.9万的价格选择单座皮带版，说明了这个产品还是有自己独特之处。
这种独特主要还是源于产品的设计风格上，BOB400主体车架是沿用了YP500，但在后半部分的处理上做了调整，YP500是采用的软尾结构，BOB400采用的双枪后减震的形式。相对来说YP500是更接近纯正英式BOBBER的，而BOB400则要略逊一些，风格上带有一些美式巡航的味道。
对比3万内的车型，BOB400的风格化还是比较明显的，尤其是车架轮廓和整体线条上，修长内敛不张扬，没有多余的设计，比较简练。
骑行感受方面。
BOB400搭载的是一款400双缸发动机，这款发动机也是比较成熟可靠，动力输出的特点是比较平顺，没有明显的爆发区间，动力特性上也比较符合BOB400这类车型。
比较舒适的运行区间是5000转左右，6档5000转的时速表显90的样子，这个时候车辆震动、油门的开度、骑行的稳定感都处于一个非常舒适的状态，包括人的感受也是比较轻松自在的。
当速度过了100后，震动开始有些明显，到了120之后车辆的安定感跟YP500比就有明显的差距了。YP500在120的时候是相当平稳的，车辆给人的感觉也是扎实稳定。一方面是源于动力上的差异，还有一个就是车身结构上的不同，这也说明了贵有贵的道理。
当然了，作为复古巡航车型，也不是用来竞速的，路上跑个100左右也不算慢了，满足日常休闲和短途骑行，也是没啥问题。
制动方面表现不错，不论是前刹后刹的制动效果，还是制动的力度反馈都是相当不错，包括ABS的反馈也比较正常。轮胎的话，在这个天气下，抓地力还是挺好的。
悬挂部分呢，虽然后面采用了双枪的减震，但体验上和YP500异曲同工，对于颠簸路况的处理都一般，会比较颠，遇到减速带和颠簸路只能慢点通过了。
操控方面，也没有特意去激进驾驶感受车辆的极限。因为这个车骑上去的姿态就不是太容易激起人的战斗欲望，加上动力也比较平顺，骑起来就自然而然进入一种比较休闲的状态了，正常节奏过弯啥的，也没有拖泥带水的感觉，也不会觉得下不去，正常节奏骑，还是比较轻松。
从骑的方面来说，也没有特别的关注一些细微的地方，也没有特意去感知，因为骑上去就好像自我催眠了一样，就优哉游哉的状态。或许这就是BOB400设定上要去实现的驾驶体验吧。
那么从整体做工和用料上，大的方面还是在线的，但和YP500比起来，质感上略微还是要差一些。
BOB400的开发，丰富了汉威的产品线，毕竟YP500的价格到了3万以上的区间，受众相对会少很多，3万以下才是目前市场上销量最大车型。BOB400和YP500在定价、动力平台和风格上都有一些差异，也形成了高低搭配的产品矩阵。对于喜欢BOBBER风格又预算不足的车友来说，多了一个选择。
如果你对于要买什么车还拿不定主意，建议可以多看看实车，有时候看实车比网络上看各种视频介绍有用的多，看到实车感受对比下，大概就知道自己想要什么车了。
对了，BOB400是有三个版本的。
Heritage版本，也就是单座的版本
Sport 版本，短尾，有后座，可以拆下来
Classic版本，长后挡泥，双座
