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川崎最近的操作手法虽然有点令人看不懂，但每一次都相当惊艳。今天我们不谈川崎ZX-4RR，换个地区看看海外市场。就在昨天川崎美国突然间发布新车ELIMINATOR 450，的确大家没看错，我也没有写错，是451cc的川崎复古巡航ELIMINATOR。
由于川崎ELIMINATOR 400才刚刚在泰国上市没多久，万万没想到ELIMINATOR 450时隔3个月就来了。今天我们就来看看，新款ELIMINATOR 450之余，顺道和泰版的川崎ELIMINATOR 400作个简单对比。
外形对比
ELIMINATOR 400 VS 450
在整车外形上ELIMINATOR 400和450 保持一致，两个排量的车型无论在配色还是硬件配置上都是一样的，而美版ELIMINATOR 450则增加了SE版本，区别在于使用橙色配色，同时增加了大灯头罩、前减震防尘套。
▲ELIMINATOR 400/450外形完全一致
▲ELIMINATOR 450 SE
车架与发动机
ELIMINATOR 400 VS 450
发动机方面，新款Eliminator 450发动机在老款的基础上缸径增加到了58.6mm，而行程没有变化，由此可得实际排气量为451 cc，相比Eliminator 400的398cc略微增加了53cc。在增大缸径的同时，发动机的扭力输出自然也会随之上升，所以新款Eliminator 450的扭力也从37N・m /8000rpm提升到了43N·m/7500rpm，但由于缸径的变大，所以最大扭矩的输出转速也略微下降了500转。
至于车架方面，基本没有太大变化，毕竟川崎ELIMINATOR 450仅为排量升级车型，川崎不可能为其专门设计一套全新的车架，另外ELIMINATOR 400的车架也足以承载这台轻微加了53cc排量的发动机。至于关键承重部位的钢材强度会不会有所不同，这个就得川崎官方自己才知道了。
零售价
ELIMINATOR 400 VS 450
我们可以通过川崎官方网站获得这两款车的海外报价，ELIMINATOR 400泰版报价为224,900泰铢，折合人民币为46,234元。
而刚刚上市的ELIMINATOR 450为美版报价为6,949大刀乐，折合人民币为49,515元。SE版售价为7,249大刀乐，折合人民币为51,652元。
实际上ELIMINATOR 400与ELIMINATOR 450价格对比数据意义并不是很大，毕竟两款车型的销售地区不同。根据地区的发达程度对比，定价也会有所出入，不过仅用来作为参考数据的话也是有一定意义的。
延 伸 几 个 问 题
最后关于这款川崎ELIMINATOR 450上市，牛仔准备延伸两个讨论的问题。
首先，川崎ELIMINATOR 450与ELIMINATOR 400虽然在不同地区上市，但上市间隔时间仅有3个月，如果说川崎这套450发动机的研发没赶上泰国发布，这话估计连雕都不会相信，作为一个全球企业，技术储备并非二流车企可比。所以川崎ELIMINATOR 450与ELIMINATOR 400上市的时间差问题，牛仔觉得这次是妥妥的割了东南亚市场的一把韭菜。
其次，以后市场上究竟卖的是ELIMINATOR 450还是ELIMINATOR 400？基于两款车型在外形设计上是有那么一点点区别的，同时川崎完全放弃成熟的400平台，这个可能性并不大。所以对于以上问题牛仔猜测是，川崎不是QJMOTOR，50cc等差数列造车不符合川崎的风格。在未来，川崎主打车型一定会是ELIMINATOR 450为主。而至于400平台何去何从，那就有可能发生技术转卖，这就像光阳KINGRIDER400一样的情况。
最后关于，川崎的ELIMINATOR是否会进入国内？这些年，川崎在国内市场可谓是混得风生水起，一方面得益于车辆本身的优势，另一方面得益于川崎在国内的友好政策。所以立足暂时还是高热的国内市场而言，牛仔觉得川崎ELIMINATOR引进只是迟早的问题。至于会是什么时候？先让子弹飞一会吧！
小 结
ELIMINATOR 450的海外上市虽然跟国内市场并无太大关系，但从车评媒体的角度可以看到，川崎将全新的450发动机保守地使用在了巡航车型上，作为试水也好，作为寻找BUG也罢。关键在于畅销车型NINJA400和Z400，在2018年后一直没有换代，这次450发动机的到来，是不是预示着NIJA400将会准备换新款呢？
谈到这里，估计NINJA400的车友都有点开始瑟瑟发斗，不过以上都是牛仔对市场的个人分析与猜想而已，不代表川崎官方意见哈！
