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一、雅马哈简介
雅马哈（Yamaha、山叶）品牌于1887年在日本前桥创立。雅马哈产品从钢琴、电子琴、合成器等键盘乐器，铜管、木管等管乐器，小提琴、大提琴等弦乐器，以及所有的打击乐器，直至最高级的专业音响设备都有涉及。
同时，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。雅马哈公司（英语：Yamaha Corporation）是一家生产乐器、音响设备及音效产品的日本公司，现时是世界上最大的乐器生产商。总部位于日本，旗下子公司还经营家居设备及以摩托车为主的事业。于2004年开发电子音乐制作语音合成软件核心引擎VOCALOID。
雅马哈的产品包括钢琴、电子琴、数码钢琴、手提式电子琴、管乐器、弦乐器、敲击乐器、静音乐器、电子乐器等全线乐器。另外，音效芯片、XG声卡、影音处理机器、系统处理机器、专业音响机器、半导体至电子产品、防音工程及高尔夫球用品都属于业务范围之内。出产品牌“Yamaha”的乐器及音响器材在香港由通利琴行代理。据日本TBS电视台2018年8月9日报道，铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。
二、为什么换车
有天中午无聊，看群里面吹水，说XMAX如何如何，我在本地找了租车行，骑着NMAX过去试下
租车手续办完，老板说了句，你骑完XMAX你就会觉得NMAX不香了，我并没有在意
只是第一次上车，觉得我170的身高，印象中这种属于大踏板，应该很重很大，实际骑上去，感觉可以驾驭，虽然坐高确实高
就是图中这个车灰色的XMAX，减震刹车全部改完了，但我骑下来，感觉并不是太舒服，可能没得根据我的体重匹配的原因
这是骑行的视频
http://www.bilibili.com/video/BV11g4y1u7W8/?spm_id_from=888.80997.embed_other.whitelist&vd_source=7df9e27e1e291f1450d62d9e499b3f26
骑完觉得全身酸痛，NMAX我习惯靠着骑，XMAX我手有点不够长，只能向平踏那样，往前坐，骑完以为解毒了，没想到是中毒的开始
骑着NMAX回去，动力差距太大了，突然意识到300排量在市区才是黄金，回去一查，XMAX300的手把可以往后调整，这下解决了唯一痛点
收车去。
20号买了车，21号新款XMAX300发布。
还是先去把定金交了，定的红色
26号去本地中排店看了看实车
个人主观感受，对比老款（2022款）
1.新款要比老款做工稍好一点，但不多
2.座包削窄，但实际坐下来并没有感觉降低，反而感觉变硬了
3.坐桶变小，因为车身收窄，坐桶中间也变窄了
4.仪表有点小，感觉不如老款直观，我更喜欢老款的指针+电子屏
5.前脸和大灯感觉很前卫现代，老款比较经典耐看
6.坐垫做工提升巨大，特别是红色，用的是红线，副座用了类似翻毛皮的材质，质感提升明显
7.整体看起没有老款饱满，各种线条收窄，尾部XMAX标志那也收窄了
三、XMAX300外观细节展示
四、骑行感受对比NMAX
骑车也是一步一步来的，小排量骑6了，就会往上走一点，XMAX真的就是骑了就回不去，不信去试试再说
动力：毫无疑问，这是我换车的最主要原因，155市区骑，爬坡，超车，都比较难，没有感觉，300虽然也就两倍，但体验却是天差地别，我市区骑NMAX到后期基本都是满油
震动：NMAX低速震动相比XMAX很明显，60以后也很平顺，但XMAX除了怠速有点抖，其余时间很舒服，像电瓶车般
稳定性：XMAX速度上90都感觉不出来，一是坐高高，速度感降低，二是车稳，三是加速平顺。NMAX 速度上70给人信心不足，我NMAX还装了尾箱，对操控和稳定有一定影响
坐桶：提升巨大，基本可以告别尾箱
缺点：重 这个只能靠技术和熟练弥补
油耗：300排量的油耗居然和我冬季NMAX一样，2.7-2.9个，无敌，还是加92
竞争对手：佛沙外形不喜欢，PASS
目前XMAX坐桶空间和油耗确实有点没有对手的意思
原厂状态下，前减震和后减震市区通勤是完全够用的，刹车稍微有点硬，但市区骑车还是要提前预判，靠刹车猛是不现实的
目前我只改了米其林的轮胎+点小装饰先骑把
