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千山万水的风景，无限征途的豪情，夜以继日的奔跑，风雨无阻的约定……对于每一位摩友，心中一定藏着一个伟大的梦想，那就是在某个清晨，驾驭雄骏神驹，开启一场没有尽头、无限里程的征途！
伟大的梦想需要伟大的心脏。这次，我们在全球范围内搜罗，在汽缸排量超过1600mL、燃油箱容积超过20L、质量超过300kg、售价超过2万美元的“重炮”阵列中，重磅推荐动力汹涌、激情澎湃、装备完善的重型豪华旅行车，动力平台从双缸到六缸，汽缸排量从1600mL到2500mL，性能优良而风格个性各有千秋，帮助骑手实现内心深处的梦想！
星途如梦：雅马哈STAR VENTURE
★风冷V2发动机
★汽缸排量1854mL
★最大扭矩171N·m
★易泊系统
Star Venture是真正的长途旅行车，具备横穿大陆的超远程跋涉能力，但是旅途绝不沉闷，因为武装了动感十足、富于激情的V型双缸发动机。这颗动力心脏块头魁伟硕大，采用风冷散热，精心打磨的大型散热片显得异常精美，辐射出浓烈的钢铁质感和重金属味道。考虑到Star Venture的远征使命，为了保证发动机处于理想工作状态，雅马哈还在Star Venture车架的前下管之间安装了迷你机油散热器。Star Venture的胸怀博大，汽缸排量高达1854mL，采用了雅马哈驾轻就熟的双火花塞、斜顶式燃烧室、4气门汽缸头技术，技术炉火纯青，运转耐用可靠。
都说哈雷的特性是低转速大扭矩，但是雅马哈与之相比，有过之而无不及。这颗大块头V2发动机绝不是摆好看的，Star Venture的最大扭矩高达171N·m，比搭载了哈雷最新动力装置MILWAUKEE-EIGHT 107发动机的“公路之王”足足高出20N·m，而此时转速只有区区2500 r/min！因此，虽然Star Venture壮硕魁伟，加满油箱后整备质量高达434kg，但是在蛮牛般的力气下，这些质量完全不在话下！
作为穿州过府、横跨大陆、无限里程的豪华旅行车，Star Venture的旅行装备应有尽有，如配有电动马达的易泊系统，让骑手轻松移动Star Venture，只需通过车把上的控制键，就能实现安全的慢速前行或后移；具有双向功能的A&S离合器，不仅支持更加平稳安全地快速降挡、减速，而且让骑手在拉动离合器杆时更轻松省力；基于YCC-T电子油门的巡航控制系统，减轻了长途跋涉的疲劳；信息娱乐系统包括了车辆控制中心、通信装置、高级音响系统等，为旅途增添了很多的乐趣和舒适；标配的加热车把、加热骑手坐垫和靠腰、加热乘客坐垫和靠背，让你无论是在寒风凛冽的初冬，还是在萧瑟清冷的深秋，出行时都是一路温暖。
奢华之道：哈雷CVO Limited
★双散热系统V2发动机
★汽缸排量1923mL
★最大扭矩169N·m
★反射式保护骑手系统（RDRS）
CVO Limited搭载了哈雷麾下劲道最雄浑的动力心脏，汽缸排量达到1923mL，比上一代增加了122mL。内部结构坚持采用顶置气门，但是在继承的同时作出革新，新一代汽缸头内的2只气门变成了4只气门，这样在保证符合现行排放和油耗、可靠性等要求的前提下，增强了功率和扭矩输出。同时，作为哈雷麾下的高端系列，CVO获得了高看一眼的待遇——比起“软尾”“运动家”系列，CVO Limited没有采用风冷散热方式，而是晋级为水冷+风冷双散热系统。哈雷宣称，行驶在跑跑停停的拥挤路段和城市街道，双散热系统显著提升了冷却效果，保障发动机不过热。
得益于更高的散热效能，哈雷工程师放心地把压缩比提高到10.2:1，优化了燃烧效果；同时匹配高性能凸轮轴以及更高效的进气道，增强了扭矩输出。再加上精心调制的ESPFI电子燃油喷射系统，CVO Limited拥有了很强的力量，最大扭矩高达169N·m（3500r/min）！与上一代相比，新一代不但把扭矩提高了13N·m，而且动力高潮更早抵达，骑手的直接体验，就是在拧下油门的同时，获得更加威猛的加速性能！
CVO Limited配置了诸多高规格装备，以至于售价超过4万美元：经风洞测试的蝙蝠翼造型导流罩，更好地引导气流绕过车把；同时在导流罩中部增添了通风栅格，起到平衡风压作用；新的Boom! Box信息娱乐系统，聚集了音乐、触屏、GPS等功能，大型全彩触屏则让信息读取和触摸操控变得轻松简单；携载能力强大的侧箱和顶箱，不但容量高达132L，而且渗透了一触式理念，只需轻触即可开启，用起来不费吹灰之力；灯光系统全面升级，安装上LED 头灯和雾灯、LED制动灯、尾灯和转向灯等，不但提高了照明度，而且时髦新潮；柔软的坐垫靠背，纵使旅途万水千山，骑手和乘客仍然舒适从容。
六缸之巅A：宝马K1600B
★水冷并列六缸发动机
★汽缸排量1649mL
★最大功率118 kW
★最大扭矩180N·m
★双叉前减震
并列六缸是宝马的强项——在轿车方面，多年来宝马都是并列六缸的中坚力量，独力抵抗V6发动机。K1600B正是充分运用了宝马的丰富经验，研发出的并列六缸采用了72×67.5mm缸径和冲程，汽缸排量1649mL，经由电子燃油喷射系统配合后，可以输出最大功率118kW（6750r/min）和最大扭矩180N·m（5250r/min）。
简单地说，驾驶这台并列六缸车型，任何时候都会让你感到动力取之不尽用之不竭！超车也罢，上长坡也罢，高速巡航也罢，加速冲刺也罢，骑手所需的只是轻轻拧动油门，再简单不过了！与司空见惯的并列四缸发动机相比，这台并列六缸发动机最明显的优势，就是中低转速范围内即可获得充沛动力，转速从低至1500r/min起，就可输出超过70%最大扭矩！驾驶K1600B出巡，你根本不在乎转速和挡位，任何时候都不慌不忙、从容淡定！
从名称变化就可以知道，同样是武装了并列六缸，但是K1600B与K1600GT/GTL并不相同。K1600B的驾驶方式是美国式的，骑手的脚蹬改为宽大的搁脚板，而且稍稍前置安装，再加上高位车把，构成舒适豪迈的巡航驾驶姿势，即使山高水远日夜兼程，也不容易感到疲累。同时，这台美国风格的并列六缸车型安装了宝马自家的电子悬挂，能够根据骑手所选的驾驶模式和外界条件，随时动态地调节阻尼，创造平稳舒适旅途。
六缸之巅B：本田GL1800B DCT
★水平对置六缸发动机
★汽缸排量1833mL
★最大功率93kW
★最大扭矩170N·m
★双叉前减震
★7速双离合器
之所以把宝马K1600B称为“六缸之巅A”，是因为在六缸动力平台上，还矗立着另一座巅峰，与之遥遥相对，这就是“六缸之巅B”本田金翼。
最新一代金翼给人很多惊喜：造型根据时代审美理念作了优化，动力性能得以增强，燃油经济性提高20%，操作功能更加完善，体重减轻36kg以上，同时配上了电子油门、驾驶模式、扭矩控制系统、坡道起步辅助系统、苹果娱乐系统CarPlay、TFT全彩液晶仪表、LED光源……新理念、新技术、新装备，让金翼变得更时髦、更现代！
7速双离合器（DCT）是新金翼重要革新。简单来说，新金翼的奇数挡位1、3、5、7挡由一套离合器配合；偶数挡位2、4、6挡则由另外一套离合器配合，两套离合器交替襄助换挡过程。比如，从1挡换到2挡时，当配合偶数挡位的离合器帮助第二挡的齿轮啮合后，配合奇数位挡位的离合器再帮助释放第一挡的齿轮，这样离合过程中保持动力输出而不会出现“断挡”，骑手会感到换挡动作更快、更顺畅！
兼具个性和性能的双叉前减震让新金翼变得更年轻、更个性。本田工程师放弃了此前40年来一直使用的套筒前叉结构，改用上业界很少见的双叉前减震，这大大清扫了金翼的“老气横秋”，增添了很多现代气息和特立独行的风采。全新引入的双叉前减震给新金翼带来很多好处，减轻了前车把的冲击能量，降幅达到30%；摆弄起来更加轻巧，惯性质量减轻了40%；实现了更紧凑的结构，允许工程师更加靠前地安装发动机，让前轮承载了更多的负荷，因此操控更灵活、响应更好！
古典巡游：印第安Springfield
★风冷V2发动机
★汽缸排量1811mL
★最大扭矩161.6 N·m
★无匙启动
关于印第安Springfield，我们得先介绍下历史才能更好地理解。1901年，美国自行车赛车手乔治·亨迪突发奇想：假如自行车无须脚力踩动、而是用发动机驱动，那该是多好！无独有偶，当时美国一位年轻工程师奥斯卡·赫斯特罗姆发明了“Pacer”，其实就是用发动机驱动的自行车。亨迪闻讯赶来，两个志气相投的年轻人一拍即合，在马萨诸塞州的斯普林菲尔德（Springfield），联手建立了亨迪制造公司，这就是印第安摩托车的前身。由此而始，印第安的神话开始谱写。
打上了印第安发源地的名义，重型旅行车Springfield的分量可想而知。作为承载了印第安百年荣耀的机器，Springfield拥有博大的胸怀和滂沛的力量，胸膛内奔腾的是强悍的风冷V型双缸发动机，汽缸排量为1811mL。启动这颗伟大的动力心脏再简单不过。由于Springfield配置了无匙启动系统，骑手只要口袋中放了密匙，就可直接摁下油箱上的电钮，启动“雷电”发动机，让拥有百年历史的苍凉胸膛冒出熊熊烈火，2-1-2排气系统随即涌出喉音很重的低沉排气声浪，与哈雷很不一样，提醒你这是美国最老牌的摩托车！
Springfield定位于古典韵味的巡航旅行。与印第安家族的另外一位古典派Chief Vintage相比，Springfield的车架作了强化设计，具备更强的承载能力，承载质量进一步提高，即使双人出行加上全套行囊也毫无压力。Springfield具有上佳的旅行品质，配有大型风挡，即使以150km/h高速巡航，骑手也无须承受高速气流压力；标配的两个行李箱，方便收拾出行物品；如果你希望获得更大的储物空间，还可选装顶部行李箱，这样就又获得了64L的装载空间，所有行囊一件不落！
古朴&新潮：宝马R18 Transcontinental
★风冷水平对置双缸发动机
★汽缸排量1802mL
★最大扭矩158N·m
★ASC+ABS+MSR+驾驶模式
尽管都是风冷双缸发动机，尽管汽缸排量都在1800mL，尽管都是巡航重旅，尽管都是主打古典巡游，但是宝马R 18 Transcontinental与印第安Springfield完全不一样，搭载的是经典的“拳击手”水平对置双缸发动机，配上传动轴，将动力从齿轮箱直接传递给了后轮。
R 18 Transcontinental的“拳击手”胸怀广博、气度非凡，汽缸排量达到1802mL，在最新一代电子燃油喷射系统的配合下，可在转速4750r/min时输出最大功率67kW，最大扭矩高达158N·m，此时转速只有区区3000r/min！这位“拳击手”的力量非常强大，在2000r/min～4000r/min转速区域输出扭矩在150N·m以上，起步加速至100km/h只需6s；最大扭矩在3000r/min时就已爆发，此时对应的公路速度是110km/h；如果持续拧开油门，可以跑出180km/h的速度。
虽然造型古朴，但是R 18 Transcontinental内心活力澎湃，电子智能辅助装置方面更是走在前沿，标配自动稳控系统（ASC）、防抱死制动系统（ABS）、发动机阻力矩控制系统（MSR）以及雨天、公路、动力3种驾驶模式，襄助骑手更安全、更有效地掌控“拳击手”的磅礴动力。
在长途旅行方面，R 18 Transcontinental周全完备。安装在车把上的高位屏风，防风保护效果出色，为骑手和乘客创造舒适旅途。储物能力强大，侧箱提供27L储物空间，减震顶箱又提供48L空间，便于骑手收拾各种旅行物品。标配的可加热车把、可加热坐垫，让你在萧瑟深秋或清冷早晨出发时，提供丝丝暖意；时髦新潮的LED灯光系统，在夜间行车把无边黑暗扫成雪亮世界！
绝对巨无霸：凯旋Rocket 3 GT
★水冷三缸发动机
★汽缸排量2458mL
★最大功率123kW
★最大扭矩221N·m
提起汽缸排量最大的摩托车，骑手们立刻会想到凯旋的“火箭3缸”。的确，早在2004年，当凯旋推出了巨无霸“火箭3缸”Rocket III时，就凭借汽缸排量高达2294mL的水平并列三缸发动机，成为世界上最大摩托车。
如今十几年过去了，“火箭3缸”仍然占据巨无霸位置，而且汽缸排量更大，动力更强，技术更先进，安全性能更好！
新一代Rocket 3 GT站到了更高的气度——缸径和冲程改为110.2mm×85.9mm，从而再次扩大汽缸排量，达到了惊人的2458mL，超越了很多家用轿车的规格！当然，更多的汽缸排量绝对不是吃干饭的，“火箭3缸”的雄浑力量无与伦比！在新一代电子燃油喷射系统的配合下，这颗水平并列三缸发动机能够输出最大功率123kW（6000r/min），比上一代足足高出了11%。而且，从转速3500r/min起一直到转速红线7000r/min，新一代“火箭3缸”的动力都明显更加充沛！“火箭3缸” 的力气绝对是蛮牛级别的，最大扭矩达到惊人的221N·m （4000r/min），当之无愧地成为力量最强的量产型摩托车！
Rocket 3 GT辐射出强烈的王者霸气。新一代的发动机是整车的视觉焦点，无论是硕大的汽缸和曲轴箱，还是巨大的散热器，又或者粗壮打眼的三进二出排气系统，都实在无法让人低调。轮胎同样是超规格的配置，前轮胎宽150mm，比很多摩托车的后胎还粗；超级健硕的后胎更是夸张，达到惊人的240mm，简直就是压路机！47mm的倒立式前叉，敦实的油箱，强壮的传动轴……每个细节都在告诉你，这是真正的巨无霸！
