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哈喽我是爱摩托的小雷，先抛出几个结论来吊大家的胃口：
搭载一台熟悉的700cc发动机，同价位中高标准的配置，软件是，硬件也是，我记得可能也是国产第一台搭载六轴IMU的大排量车型——
它就是售价不到四万的瑟700。
01PART猎变是谁？
我们这次来到广州增城1978创意园，长距离试驾一个全新主打智能体验的品牌LETBE猎变的新产品。
猎变来自老牌摩企豪进，其实猎变这个品牌就像1978创意园一样，有着二十多年历史的传统摩企，改变也许就是一瞬间的一个决定， 一拍桌子，去造大排量摩托车吧！
于是乎，我们眼中的保守的，传统的，务实的老摩企在当下的时代洪流中焕发新生。
02PART外观部分
既然是新生，瑟700在外观上我认为是成功的，原创的设计黑黄的配色有种大黄蜂的即视感。
漆水质感令人满意，侧面的大面积装饰板有种双翼梁车架的感觉，镂空设计很有机械的力量感。
油箱很宽大，线条延伸到车身侧面，气场上镇得住胯下那台足以令后排尖叫的693cc引擎，这才是700排量级别该有的样子。真男人都是追崇力量感，就像不列颠骑士亚瑟，亚瑟是战士，坦克类英雄，所以这台车当然有力量感。
这种机械力量感同样在铝合金轮毂上也能体现，仿辐条的多辐设计能看出复古的味道，亮面黑的轮毂做了拉丝分色更有精品感。
其实外观这种感觉是主观的，见仁见智。作为观点自由的媒体，我想要说点个人观点：车尾造型不够大气，很窄很扁平跟油箱的性感相比略显细狗。
排气管不够精品，像排气设计上一般要么是隐藏要么是展示设计的延伸，这条排气明显走的是隐藏的风格，但底下的中鼓不是很和谐，感觉底下又黑又粗的。
03PART配置部分
这台"瑟"的配置，一句话来形容，我佩服设计师的脑洞。
带有倾角显示，是的你没听错，通过6轴IMU，跟宝马双R一样，在智能TFT液晶仪表上能够清晰地看到压弯时车的角度。
同样在TFT仪表上可以看到瞬时油耗、平均油耗、实时续航里程显示，平均时速、最高时速，电瓶伏数、运动模式等。同时你也可以通过猎变APP进行导航投屏，实时胎压监测、GPS定位、故障在线分析多信息智能提示。
我觉得最有意思的是这台车自带行车记录仪，可以直接通过前摄像拍摄骑行视频，并且可以设置自动覆盖，后台随时调取。
硬件配置上前KYB全可调减震，减震并不是大家所想直接套上就能用的，减震标定由KYB那边进行了半年以上的测试。
刹车系统大家也比较熟悉了，采用的是来自西互的双活塞卡钳，上泵、双蝶，并且是300毫米浮动碟盘配刹车钢喉，德国大陆的前后双通道ABS。
这一整套刹车系统配置很高，刹车配置我相信不单只是我，摩友们都非常看重。毕竟涉及到安全，作为消费者刹车在我们选购产品时决定了我对产品的信心。
04PART发动机部分
发动机方面，眼尖的摩友都猜到了，是某700同款，在8500转达到最大功率55kw，6500转达到最大扭矩68牛米，动力上74匹的马力在80Km/h-120Km/h时，动力依然充沛，6000转时有种拽着你往前跑的感觉，非常痛快。
并且整个提速过程中的体感震动非常小，震动主要在手把传递，震动的幅度我认为是可以接受的，因为在长时间骑行后并没有出现手麻的情况。
摩托车这种大玩具，尤其是大排量车型这个油耗因人而异。
轰轰的驾驶方式平均油耗会比我低一个多，跑山和巡航状态油耗相差也会更大，14.5升的油箱续航也使得续航在300公里以内，其实也符合这台车的定位，短途摩旅、跑街。
05PART体感部分
骑行感受上，因为他的整备质量213kg，在现在追求轻量化的时代，确实显得有些落伍，也给购买人群设定了门槛，没有点技术挪车还真推不动。
但骑行起来又给人惊喜，骑行起来车身跟随性很好，倾倒非常灵活，操控上非常舒适，手把相较相同发动机车型也并没有加宽，相信与这台车整个骑行三角设定有关。
骑乘时下半身非常运动，对车有很好的夹持感。这点非常惊喜，并没有像很多街车一样一味的追求舒适从而牺牲驾驶感，上半身微微前倾手臂舒适带一点运动感，整个骑行三角非常运动。
大家可以看到我换了连体皮衣。试驾这两天跑山一直下着大雨，只能说是遗憾带着收获，遗憾的是不能激进的感受山路的状态分享给大家，但同样是有收获的。
那就是这台车的制动系统非常令人满意，制动力没有撞墙感，但制动手感非常线性，并且在湿滑路面ABS的介入比较晚，在湿滑的水泥山路上既给了我足够的制动力，也杜绝了刹车抱死打滑。
减震在多种路面的情况给我的感受非常直观，前减震调教可以看出kyb的功底，重刹时支撑性很好，同时回弹也比较舒缓。
后侧置减震给我的感受是下压比较舒缓支撑性不错。
但一台车不可能一直在跑山，回弹太快了日常使用会比较颠，尤其是在起伏较大的路面颠的感受更明显，坐垫倾向设计导致海绵厚度比较薄，遇上颠簸路面屁股有硬物感。
06PART总结部分
最后总结一下吧。
作为国产又一部大排量车型最初我并不看好，但实际看到实车确实我看到了国产车型的进步，不再是中规中矩，设计上原创复古带一点小个性，调教上和骑行三角也打破常规很有运动感。
主打电子配置很高，其实小雷对电子配置的态度一直是以实用为主，虽然瑟700的产品目录看似带着很多噱头，但实际是以实际实用为主，仪表布局简洁易读，自带行车记录仪避免后期加装的麻烦，背光手把也很实用。
猎变主打了机械宠物理念，满足情感目的可交互机械体，这样的概念听起来非常前卫大胆，可以看出在未来品牌发展中，猎变势必会投入更多的创新力量。
这是作为摩企对于自己未来发展方向的清醒认知，工厂不再只是面对经销商，更需要面对面的给摩友造梦、圆梦，就像LETBE宣传片中所展示的，让机车融入生活，不仅可以去山野露营，也可以陪伴你在城市颠簸！
700的发动机我认为是没问题的，比较成熟的动力总成，把心思和时间花在擅长的地方，目前瑟700 属于机械宠物1.0版本，未来也有更多的可能性。
瑟 700 上市39700元的售价，也看到了猎变这个品牌对产品的信心，价格上与竞品有一定的优势，但我认为不大，毕竟国产车型还处于内卷阶段，性价比还是建立在产品力上，和摩友圈文化的建设上。
这台瑟700你们觉得外观是你们心中所想吗？
