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摩托已经成为各位生活的一部分，摩旅也成了不少车友旅行的方式，自由、随性，御风而行，这种感觉真的是太爽了。能够拥有一台合适的摩旅车，成为了不少车友的心愿，今天这位车主已经从700排量晋升到1090的KTM了。看看他的换车历程，和用车心得。
车主：2014年12月购德产高配700gs，4年行驶6万公里，陪我跑遍祖国大地以及东南亚国家。几乎每年暑假一万公里长途一次，五一、十一这种假期当然也是不能错过的。基本上都是两人三箱满载行驶，慢慢的觉得动力不能满足需要，120以上提速就比较慢了。心中渐渐萌生换1200gs水鸟的想法。
初识KTM1090是在去年10月初，体验了朋友的一台新车，当即中毒。原因有三：一、动力！动力！动力！多出50马力的动力，绝逼是让人心潮澎湃！二、和700gs几乎相当的车重，甚至更加轻盈。三、性价比极高的价位。回家做足了和水鸟的对比功课，就KTM1090了！十一月底和朋友1290和1090各提一台！
说说用车感受和700gs的对比心得吧！
1、重量：700gs＝380斤 1090＝410斤 1200gs＝490斤。
2、动力：700gs＝75匹 1090＝125匹 1200gs＝125匹。
3、操控：弯道中1090优于700gs优于1200gs。
4、满载三箱稳定性：700gs优于1090 1090满载三箱减速双手脱把后 抖动从80持续到50码 700gs车把抖动从80持续到60码 而且1090车把抖动更加厉害 。整车质感、做工：700gs绝对优于1090
5、震动：700gs优于1090 震动这个玩意看怎么理性对待了 高速行驶中还能有多大的注意力去关注震动呢，对吧
6、人机工程学：两车都增加了车把加高后移，坐姿相当 。
7、热量：由于是冬季购车 目前没感受到传说中的烤蛋烤腿 但是原车坐垫里就粘贴隔热反射贴纸 可见是一定存在的
8、噪音：700gs优于1090 以前的700gs在车库里热车可以不用关门 现在的1090必须关着门 吵到别人就不好了
9、坐高：700gs德产820 1090是850 我身高才167 大伙自己体会吧 没有什么是经验解决不了的
10、保养：自己动手 700gs每一万公里一次约650元 1090每一万五千公里一次约850元
11、质量稳定性：700gs陪我六万公里走过山河大海，忠心耿耿，没出现过任何问题。希望1090前减震漏油、后减震爆裂这种个体问题不要出现在我身上。
