国产150水冷踏板在这两年可以用雨后春笋来形容，随着本田ESP两气门水冷引擎的逆研是这种现象出现的最直接原因。那么今天我们来看看三台150水冷踏板，它们分别来自国产三大厂旗下150的重磅车型：豪爵UHR150、无极SR150GT、赛科龙RT1，那么这三台究竟如何呢？

豪爵 UHR150

豪爵UHR150是三台车型中市场口碑最为出色的一台，这背后是豪爵扎实的做工以及出色的配件所换来的，当然营销也有一定的成分。但是豪爵UHR150也是这三台车型中外观设计最欠缺的一台，因为你能看到的是来自本田PCX以及雅马哈NMAX的结合。此外，豪爵UHR150的动力同样与无极一样逆向本田ESP水冷两气门引擎而来，不过豪爵在发动机内部的用料上采用了非常多的进口零件。

配置上采用数显液晶仪表、全LED灯具、静音启停、双通道ABS、无钥匙启动等，可以说这些配置如今是国产150水冷中比较普通的，毕竟这个级别的车型在配置上实在是太卷了。动力上搭载一台单缸水冷两气门引擎，实际排量149cc，最大功率10.6kW/ 8500rpm，最大扭矩14.2N·m / 6500rpm，动力水平处于同级正常水平。豪爵UHR150发布之初其实有着非常高的期待，但是车友最想等到的实惠豪爵并没有给到，毕竟17980-18880元的售价着实不低，所以豪爵UHR150的性价比一般。

无极 SR150GT

无极SR150GT搭载目前国产150踏板主流引擎，这台KS150单缸水冷两气门引擎同样逆研本田ESP而来。在经过市场的考验之后无极才迟迟推出了SR150GT车型，虽然引擎已经测试稳定了但无极SR150GT的上市也不再那么独特，所以在销量上并不是很出色。外观上无极SR150GT采用SR系列的原创家族化设计，整车有着较为动感的车身线条，层次分明的车头也有着非常运动化的风格。

配置上无极SR150GT也是首款搭载TCS牵引力控制系统的国产150踏板车型，相比豪爵UHR150而言除了那些基础配置以外无极SR150GT还搭载了前后行车记录仪、ESS紧急制动灯、T-BOX车联系统等。在动力上搭载一台实际排量149cc的单缸水冷两气门引擎，最大功率10.5kW / 8250rpm，最大扭矩14Nm / 6500rpm，动力水平同样在同级正常水准。售价上为14880-15980元，这售价相比豪爵要来得更有诚意一些。

赛科龙 RT1

最后要介绍的就是赛科龙RT1，虽然这三台车中它最后上市，但是在配置动力上也最为出色。首先是外观原创度非常高，而且整车的外观设计是国产车型中少有的漂亮。当然外观这东西仁者见仁，智者见智，就个人的审美来看是三台车型中最出色的。

动力上赛科龙RT1是区别前两者另一大不同，其搭载的引擎依旧来自宗申与大林共同研发。这是一台单缸水冷四气门引擎，实际排量149cc，最大功率11.5kW / 8000rpm，最大功率14.5Nm / 6750rpm。四气门的引擎结构在后段加速和油耗上拥有更加出色的表现。当然配置上RT1也非常丰富，除了基础配置以外同样搭载双通道ABS和TCS牵引力控制系统，另外还有行车记录仪、胎压监测、全彩液晶互联仪表、T-BOX等。赛科龙RT1可以说是目前国产150踏板车型中配置最出色的一台，而15580-17580元的定价如果能更低一点就更有竞争力了。

当然国产150还有非常多的车型，也有不少合资车型可以选择。以上三款是比较有代表性的车型，整体如果要用一句话总结每台车：豪爵UHR150最稳定设计及性价比较差；无极SR150GT动力稳定外观原创实力均衡；赛科龙RT1外观动力配置都出色品牌力欠缺。那么你觉得目前国产车型中哪一台150更能打呢？