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如今的小排量运动踏板可以大致分为两大流派，轻巧灵活的日系踏板和偏爱稳健操控感的欧系大轮踏板。而标致SPEEDFIGHT系列便属于后者，自1997年标致SPEEDFIGHT系列上市以来已经走过20 多年，作为专注运动的踏板车型，无论是外观还是性能都得到了全球广大车友的青睐。今年6月，搭载全新动力平台的标致SPEEDFIGHT4 150水冷正式上市，它是这款传奇产品的第四代车型，充满活力的运动化外观，同级别中耀眼的动力表现，让其成为目前国内小排量运动踏板中最受关注的车型之一。
SPEEDFIGHT4同样符合了欧系踏板注重设计感的特点，整车风格十分个性，辨识度极高。大灯部分汲取狮眼仿生设计灵感，采用双LED透镜大灯，并巧妙地将远近光设为上下分层排布。前面板的栅栏处嵌入了一条LED位置灯带，灯光效果相当惊艳。尾灯则继承了标致经典的狮爪抓痕造型，简洁有力的三幅LED灯带，并且尾灯发光部分采用突出的3D造型，具有很强的立体感。SPEEDFIGHT4的尾翼设计非常出彩，将后座扶手设计成尾翼造型，更贴合了运动外形的设计初衷，同时后座装饰盖板、侧板类似定风翼的设计及后部的伪装导风口都在强调这种运动化的视觉感受。
SPEEDFIGHT4 150水冷搭载了全新的Peugeot SmartMotion150电喷水冷发动机，并率先将第二代LFE低摩擦技术、ACG电效控制专利技术应用在该发动机平台上，在发动机功率得到最大发挥的同时，能够有效降低燃油消耗 5%。最大功率可达到9.3kW/7500（r/min），最大扭矩13.2N·m/5500（r/min），这样的账面参数在同级别来看堪称强劲。
SPEEDFIGHT4 150水冷前减震为正立式前减震，后部为预载可调带气瓶的侧置单后减震。轮毂为铝合金材质，配备了正新街胎，前后轮胎尺寸皆为130/60-13，较宽的胎面增大轮胎与地面接触面积的同时也带来更加稳健的骑行感受。制动系统方面，前制动单向三活塞卡钳，后制动单向单活塞卡钳，带有SBC前后联动刹车系统，联动逻辑为捏后带前。
车头黑色小挡板下面藏着的是一块简洁的液晶仪表，没有太多的信息，常规界面下只保留了时速、里程、油量等信息，在车辆通电时还会显示距离下次保养的里程，此外这块小仪表还支持8挡背光亮度调节和8挡对比度调节，看在作为一款运动踏板的份上，仪表信息简单点倒也可以理解。仪表下方的面板可以翻转，上面设有球形导航支架的连接口（R-CUP版本随车赠送进口的导航支架，其他版本可单独购买），内部还配有USB充电接口，并留出了走线孔位，非常方便日常使用。另外在座桶内还配有12V点烟器接口，座桶空间可以放置一顶全盔。
SPEEDFIGHT4采用底置油箱，为了增加油箱容积并保证离地间隙，踏板中间还是不可避免的抬高一部分，7.4L的油箱容积用于城市骑行可以满足200km以上的续航里程。SPEEDFIGHT4的侧支撑保护功能颇有些与众不同，侧支撑没有收起时，车辆仍然可以打着，但此时整车只能怠速无法加油前进。官方声称此举是为了方便上车前进行发动机预热，可以说是非常贴心了。
近期我们对这款车进行了详细测试，SPEEDFIGHT4 150水冷的综合驾驶感受给我们留下了很好的印象，甚至在国内150运动踏板中也是数一数二的存在，相比于日系小排量运动踏板，笔者更偏爱这样的骑行感受。下一期的车评栏目中，我们会就SPEEDFIGHT4 150水冷的驾乘感受、动力表现、制动性能、人机等方面与大家细细道来，敬请关注！
