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ST90本质上是本田畅销的CT90更加越野的版本，CT90是一款冲压钢骨架摩托车，是本田的热卖机车之一，但其实ST90卖得不是特别好，仅仅两年后就停产了。
本田CT系列于1964年投入生产，它是本田品牌最持久的摩托车系列之一，其市场是面向使用它们进行打猎、钓鱼和探索越野爱好和户外运动的场景。
“CT”这个名字代表“Cub Trail”，因为该车型系列是作为本田Super Cub双运动版开发，在摩托车术语中，“双运动”意味着该摩托车被设计为可供公路和越野场景开发。
多年来，本田生产了大量不同的CT型号车型，从较小的CT70到CT90和CT110，一直到大尺寸的CT250S Silk Road。值得注意的是，CT系列中的许多摩托车都是针对年轻初学者，CT系列大部分都有自动变速，大大降低了驾驶门槛。
而ST90中的“ST”代表“Sport Trail”，这是一款介于青少年小型摩托车和面向成人的全尺寸耐力赛摩托车的中间尺寸版本的机车，由于重量轻且搭载易于使用的自动离合变速箱，是许多人的首款机车。
在上世纪70年代初期，本田是小型摩托车、中型摩托车和越野摩托车领域的市场主导，但ST90最终失败了，它的销量相对较低，因为它与其他相似的车型没有足够的区分，但也就说明了这台车非常稀有，因为保有量低。
ST虽然没有被命名为CT，但与CT系列关系非常密切，有许多可以互换的零件，与许多CT机车一样，ST90具有冲压钢骨架底盘、下悬式风冷发动机、直立骑行姿势和双运动设计。
与CT90不同，ST90的开发更侧重于越野，它具有发动机保护支架、更大的离地间隙以及更高的前后挡泥板。
本田于1973年推出ST90并一直销售到1975年，因为没有预期产生市场反响，因此该车型停产，由于生产时间短，ST90的数量远远少于CT90，因此它们变得非常具有收藏价值。
本田ST90由单缸风冷89cc发动机提供动力，单顶置凸轮具有两个气门，动力通过离心式离合器传送到三速半自动变速器，然后通过链终传动传递到后轮。
悬架由前部传统的液压前叉和后部的双减震器组成，ST90的前后都配备了越野轮胎，具有双发动机保护杆、后行李架、越野式高前后挡泥板和高把手。
极轻的重量与良好的离地间隙加上出色的可靠性，使ST90成为廉价的入门级越野机车，图中这台1973年的本田ST90，在2022年被现任车主购买之前，它已经很好的存放了30年。
新主人清洗了该车的化油器，更换了机油、电池、火花塞和燃油滤清器，而其状态非常好，基本算是一台准新车了。
