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1985年，本田向世界推出了全新的Honda Rebel 250。因为偏向美式巡航设定的车身，吸引到当年众多美国年轻人的追捧。另因Rebel轻巧，易于操纵，并且至关重要的其售价和维护便宜，成为了那个时期一部分年轻人的代表。它还获得了美国部分专业媒体和公众的一致好评。
就在几个小时前，本田中国宣布全新CM 500（REBEL 500）正式引进，官方建议零售价：￥7.18万元。对一部分中国消费者而言，这是一个陌生的车款，它打破了大众对本田、对巡航车的认知。本篇我们带您了解这款全新CM 500。
本田REBEL系列是诞生于1985年，制造方向是针对当时北美的年轻人而研发，因为轻松驾控和售价便宜，成为在年轻一族畅销的产品。易于上手的它，也成为当时摩托车训练学校里知名的训练车。
不仅在街道上可以随处可见REBEL 250的身影，它还成为哥伦比亚都市警察局广泛使用的警车。直到20世纪初期，它才逐渐淡出北美街头。
本次引进的CM 500外观高度还原了上个世纪REBEL系列经典外形，与几十年前的考虑的相同，它的目标群体是不会被传统美式巡航和普通街车所吸引的年轻人。
简洁不简单的车身线条，让CM 500呈现一种既保留着传统元素，又与现代能完美融合的效果。
车架采用了全新的结构，提升车身刚性的同时，国外版本通过拆卸后部的两颗螺丝就可完成双人座和Bobber单座风格的转变。
与现代结合不光是要有流畅的线条和质量更高的漆面，灯具方面也采用全LED光源。头灯灯珠的制造工艺体现了CM 500的科技精神。
本田并没有因为迎合现代放弃CM 500的根本，为了实现轻松好骑的传统特点，本田对研究操控方面下了大功夫，最终轴距设定为1490mm，脚踏位于车身中部，车头的倾角等等都成为降低骑行难度的特点，690mm的座高对于身高偏矮的驾驶者也是很有亲和力。
即使是现在仍吸引年轻人的一个设定是它的动力，它搭载一台471cc水冷直列双缸发动，最大功率33.6kW、最大扭矩43.3N·m，该发动机正是与国内在售的CB500F相同的发动机，扭矩相比同发动机街车来的更早。动力参数与国外版本的Rebel 500相同。
避震方面，CM 500采用了41mm正立式前避震、后双弹簧减震，虽然前避震不具备可调选项，根据工程师所述，避震器的性能是经过长时间多种路况收集的经验而设定最合适的调校，让驾驶者不仅能感受驾控的轻松，悠闲骑乘时也能随时享受舒适。
CM 500像是展现自我个性的一块白布，但它并不是一块无聊的白布，独特的外观样式、高性能的发动机、Bobber风格的细节设计、易于驾乘的姿态设定，让它无时无刻展现着自我风格。
