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我是一名摩托车爱好者，最早是一辆嘉陵50摩托车。人们都很怀旧，对于嘉陵50我却一点也不怀念它，甚至讨厌它，唯一让我感恩的是它把我造就成了一个修车“高手”。
这是个单缸两冲程发动机，CVT无级变速。提到CVT人们就会想到自动变速，非常先进的技术，其实，那时候就有了。只是那个时候的CVT技术还不过关，毛病不断。骑过的人都知道，这车前后各有一个皮带轮，靠皮带传输动力并变速。转速低的时候，前皮带轮半径小，后皮带轮半径大，当提速时，前皮带轮里的滚珠在离心力的作用下把移动轮向内挤压，让皮带外延，而后皮带轮却张开，皮带陷进去，从而完成变速。
看起来很完美，实际上，皮带打滑，没有劲，而且，国产皮带轮经常坏，每年都要换。经常是骑着一带一带的。当你要上坡时，皮带偏偏陷进去了，相对于带挡摩托车的最高档位，一点儿劲没有，我只好走Z字慢慢开上去。
再说发动机，没有固定润滑油道，是在汽油里加机油润滑的。这十分不方便，你在加油站加油时必须加入随身携带的机油，如果你忘了，等着爆缸吧。一次，我去钓鱼，加的机油少了，回来发动不着，踏杆踩不动，原来曲轴抱死了。为什么会产生这种结果呢？原来，这个车设计的油不是直接喷进气缸，而是进入曲轴箱，再经过气缸上的孔被活塞推入缸头。所以，一旦缺少加油，曲轴也会失去润滑出现问题。
由于机油参与燃烧，冒黑烟不说，还要时常清洗火花塞。
这车用的是交流点火，脚踏启动杆带动磁电机发电激发点火器，由于启动时曲轴转速低，打火很费劲，后来我增加了磁电机点火线圈的圈数，点火效率才有所提高。
化油器更是经常调，混合比不是高就是低。
避震也不咋地，尤其前避震，和没有差不多。多亏那时候年轻，要是现在肯定散架了。
这车虽然不怎么样，在那时候也算是有车一族了，屁股后面一冒烟人就穿走了，也是很牛逼的。
由于这车毛病不断，骑着车的人几乎都学会了修车，不然，整天去修车铺，要多少钱也不够。
我的第一项改装就是改了链条传动，虽然没有变速了，但是感觉好多了，再也不用买皮带轮了。
第二项就是换了个加大的气缸，60缸，感觉稍微有些劲了。
最后，换了一辆本田70，简直是鸟枪换炮，再也不用整天去修车了。
