实拍QJMOTOR闪500，更具性价比的现代巡航到底闪不闪？

今年摩博会上，QJMOTOR以“国潮机车，骑魂出道”为主题，一次性发布了“追、赛、骁、逸、闪”五大系列，其中“闪”系列代表的是“闪耀而来”的巡航车款。该系列首款车型闪500则是与贝纳利502C同动力平台的兄弟车型，但两车在风格和定位上有所不同，我们先来看看闪500有着那些闪亮之处。

闪500自称在设计上融入了中国神兽“鲲”的意向，体现在外观上也是头大尾小的造型。油箱两侧的包板也是整块的板子，没有更多的线条和棱角，看上去浑然一体，颇有些“鲲”的意思。LED大灯倾斜放置，与侧面的线条轮廓十分搭配，尾部也是前圆后方的设计，车尾两侧曲面的造型也顺应了其设计理念，所以在设计方面，闪500确实突破了传统巡航车的设计理念。

动力方面闪500与502C采用相同的并列双缸DOHC八气门发动机，排量500mL，压缩比11.5：1，最大功率36kW（8500r/min），最大扭矩47N·m（5500r/min），两车在调校上稍有不同，而且由于架构方面的不同，以及闪500的14L油箱比502C更小，所以在车重方面闪500的198kg比502C的220kg轻不少，动力体验上也会更具优势。

配置方面，闪500采用了前后KYB的减震，前减震不可调，后减震为预载可调。制动系统为前对向4活塞卡钳配300mm制动盘，后单活塞卡钳配250mm，前制动相比502C改为单盘，制动力足够的前提下为簧下质量的减重贡献不少，同时搭配了赛福的ABS系统。

轮毂则采用了前18寸后17寸设计，选用了玛吉斯品牌运动轮胎，前大后小的设计也与502C不同。闪500的骑行三角也更加平易近人，75mm厚度的坐垫提供更加柔软的乘坐感，且前脚踏支持50mm范围的三段调节以获得更舒适的骑乘姿势。

闪500以36999元的售价来说颇具性价比，匹配了不错的硬件基础，与502C在定位上也打出了差异化。闪500的更多骑行体验，敬请关注后续的车评内容。