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三阳SYM的运动双缸大踏板Maxsym TL 500，在发布后，便以运动化的外型、丰沛的双缸动力、不俗的运动性席卷车坛，网路上车友间的讨论声量也始终相当热络，前些日子SYM也分别在各地举办了巡回试乘会，让对Maxsym TL这台旗舰大型运动羊有兴趣的车友能够一亲芳泽，归纳出Maxsym TL的三大优点及三大缺点，并分别剖析Maxsym TL的长处及劣势。
本日主角：SYM Maxsym TL 500。
4.5吋TFT仪表板在强光下辨识度也相当好，且具多种资讯显示的页面，行车资讯能清楚掌握。
Maxsym TL公认的三大优点
第1名：优异的体质及车辆动态反应（47%）
试乘后，多数车友认为Maxsym TL 43度的倾角够深、操控感精准到位，41mm倒立式前叉及六连杆后避震器带来稳定的弯中动态，50:50配重及同级最短轴距1,543mm也让车身相当的灵活轻巧，一点都不觉得他的车重高达220kg。除了用料及调校皆得宜的悬吊外，Maxsym TL的车架设计因采用固锁式的引擎设计，将重心集中于骑士，并让引擎与后摇臂分离，减轻后轮的负担。此外，加长型铝合金后摇臂也提升了Maxsym TL高速骑乘时的稳定性。
大倾角、短轴距及50:50的前后配重让Maxsym TL在动态表现上更接近档车。
第2名：随传随到的动力反应（40%）
不同于一般踏板采用的CVT皮带传动系统，Maxsym TL为了提升动力传输及减少大羊起步抖动及皮带打滑的现象，采用了湿式离合器与链条的传动方式，让动力传递更加直接，车友在试乘后也认为加速起步猛爆，且有着与档车相近的引擎煞车感，配上SYM所全新开发的465c.c. DOHC水冷四行程并列双缸引擎，能有40.7ps@6 ,750rpm的最大马力及42.1Nm@6 ,250rpm的最大扭力，且扭力曲线经特别调校，有着宽广稳定的扭力高原，强调低中速的加速，对于市区骑乘、跑山都相当的实用，也受到试乘车友的赞赏。
链条传动不仅在传输效率上更高，日常保养的检视更容易。
第3名：简洁动感的跑格外型（40%）
帅气的外观也吸引了不少车友的目光，Maxsym TL以丰富的折线、双色的车身搭配以及线条上翘的视觉效果，勾勒出充满运动感的新潮外观。由四颗反射式LED飞行式头灯系统（双近双远），与车尾的LED光学膜飞行尾灯，为车身点缀出不同于一般踏板的未来科技感，后方向上集中的线条更是散发着档车的韵味，无论从哪个角度观赏，Maxsym TL都有着自成一格的独特美感。
集中上翘的排气管尾段，为Maxsym TL的跑格身分验明正身。
Maxsym TL公认的三大缺点
第1名：置物空间略为可惜（41%）
面对其他大踏板可以放进两顶全罩式安全帽的行李厢空间，只能够放入一顶全罩的Maxsym TL在空间的表现上差强人意，受限于车架的设计，Maxsym TL的后箱是属于较深但长度较短的类型，且在空间规划上也偏向方正，如果需要额外再放一顶安全帽，只能选择安装后箱解决。
许多试乘的车友认为行李箱设计不大，还有进步空间。
第2名：前煞车力道不足（20%）
前煞部分，受限于大型踏板先天车辆车重问题，部分车友在试乘后，还是认为煞车力道不如预期，除了升级来令片及卡钳外，也建议大家可以调配后煞车使用比例，在骑乘时适当的分配前后重心，减少前悬吊负荷，煞车效果也能达到最大化。
Maxsym TL的前轮采用275mm双碟搭配对四辐射卡钳。
第3名：骑姿人体工学待加强（18%）
车友表示，试乘完Maxsym TL后发现，身高达176公分以上脚长的车友比较适合，但车辆整体的人体工学仍然偏向手长脚长的欧洲人体型，对于身材娇小的骑士来说，前座后靠垫形同虚设，希望原厂能够提供可调套件改善车主骑乘的舒适度。另外有部分车友认为把手过窄，且无法找到舒适的脚踏位置，可能对长途骑乘带来不适。
对于娇小的骑士来说，想要找到适合自己的骑姿相当困难，希望原厂能够改善。
