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三阳飞度4提车已经整整20天了，这个提车加评测的文章，相比一公司的测试内容，肯定是有欠缺，例如最高速，压弯倾角之类的，技术有限，没办法做。但是，我会真实客观的分享自己的用车体会，因为我没有被充值!
提车20天，行驶500公里，首保做完，使用的全部是官方赠送的首保配件，也在保养之后，进行了一次短途摩旅，拉了高速，清理积碳。我现在所写的感受的评测，是建立在这个基础上完成的。
首先震动，试驾过NS110R，裂行，巧格，佳御，姜戈，再加上我转手的赛艇的SRMAX250，这辆车排名第二，和佳御并列第二。怠速抖动很微小，可以忽略，70公里/小时之前感觉不到抖动，70-90能够接受，90以上他会用震动告诉你我能上去，但是费劲了。所以舒适区间在0-70之间，小踏板不是用来激烈驾驶的。
远近都是LED大灯
然后操控，这辆车操控性一般，就不是辆支持你激烈驾驶的车，特别是舒适向的后减震，特别是你走在微烂路面时后减震带给你舒适的回弹，你就能知道这车激烈不起来，很软，不过这也和日常骑行时舒适的一个理由。另外一个激烈不起来的理由，是轮胎，这车压弯时，你稍微一给一点角度，轮胎就会用他自己的方式，告诉你他滑，这个正新轮胎静音效果不错，想压弯你还是换一个吧。
提速，这点需要着重说一下，这个车提速很线性，很快，基本在同级别里面无出其右，但是在起步阶段，油门的响应非常慢，注意我用非常慢这三个字来形容，我都拧出一定的幅度了，车子还没动，倒不是说再拧他会窜起来，而是他的油门空量比其他车要多，咱们不比250大羊，就是裂行甲鱼，这方面会比飞度好一些。但是车子动起来之后，提速就非常的棒，不抖动，不震动，稳稳进入60区间。不过这一点，也是容易让人有激烈驾驶的欲望，开始静止到启动，空量大，你会一把油，后期提速线性，有让你有进一步提速的欲望，所以综合下来，就是这台车。油耗惊人的大。磨合期计算3.2L百公里，磨合期后2.9-3L。这还是纯郊区的短途摩旅的油耗。本人体重100KG，天津路况又非常好。你们自己想，我的赛艇很费油，10000公里下来平均3.2L。这车比赛艇还费油，这可只是个125啊。
下面说做工，飞度的做工，用我10年的摩托经验来看，代表了三阳公司对待大陆的整体态度，从飞度三到4，是一种幅度很小的提升。不光如此，老款巡弋150和新款的对比还有巡弋300和其他同级别300大踏板 的对比，也能看到夏杏三阳对于品控的把握有进步。白色的飞度是全车金属漆，阳光下熠熠生辉，这个漆水，在前面提到的几款车中，排名第一，令人意想不到的是，送的夏德三箱，配套的白色套盖，居然也是金属漆材质，喷涂均匀，漆水较厚，你想想不管是USR125，NS110R，巧格I，甚至佳御，有漆水方面的细节比飞度的好的么？么有
