移动应用
该公司的名字来源于他们每个姓氏的前两个字母 —— Bi-Mo-Ta。
而今天这台Bimota SB3，就是公司著名车型，在当年保持着量产摩托车的最高速度记录，1979年在意大利南部的纳尔多赛道跑出了时速149英里（238公里/小时），这可是40年前的速度，SB3也是当时最昂贵的摩托车之一，总共只生产了402辆，非常罕见。
Bimota SB3是第三款搭载铃木引擎的Bimota摩托车，SB3也遵循了Bimota的传统，将日本发动机与意大利底盘、悬架和制动技术相结合。
该车动力由铃木GS1000的双顶置凸轮轴风冷横向四缸引擎提供，在8,200rpm时可产生87匹马力，在6,500rpm时可产生84Nm的扭矩。
SB3安装了环绕发动机的铬合金管状钢格架，将其用作受力构件以增加刚度。
该车前悬架搭载一对38毫米Marzocchi前叉，后悬架是远远领先于时代的定制单避震装置，制动部分，搭载前双280毫米Brembo制动盘和后单制动盘组成，Bimota SB3的重量为445磅干重，比铃木GS1000的507磅轻62磅。
随着1968年本田CB750的发布，日本在全球超级摩托车比赛中就处于领先地位，实际上“超级摩托车”这个词就是由一位杂志评论家创造来描述该车型的。
尽管上世纪60年代后期和70年代初期的日本超级摩托车发动机经常采用先进和可靠的工程技术，但它们经常有一个明显的缺陷 —— 它们的车架、悬架和制动器匹配不上引擎动力的输出，因此无法100%激发发动机的潜力。
意大利公司Bimota就是专门为解决这个问题而成立的。
他们创造了先进的框架和整流罩，然后与高性能悬架和制动器配对，这些产品要么作为整套出售，供客户安装日本超级摩托车的发动机，要么由Bimota工厂自己采购发动机并出售完整的摩托车。
Bimota最初为川崎、本田和铃木的超级摩托车发动机开发底盘架构，后来则为杜卡迪和雅马哈开发匹配他们引擎的摩托车底盘。
Bimota摩托车命名十分简单好记，型号名称的第一个字母是发动机制造商名称的第一个字母，第二个字母是Bimota的“B”，数字代表已经为发动机开发商开发了多少型号的车架。
所以Bimota SB3表示Bimota车架上搭载了SUZUKI铃木发动机，是Bimota为铃木发动机开发的第三款摩托车 —— SB3。
SB3在发布时是一款公路仿赛摩托车，并且由于改进了车架、悬架和制动器，因此比搭载自家引擎的GS1000更快。
Bimota SB3的最高时速接近150英里/小时，在发布时是世界上量产速度最快的摩托车之一，不过有些人不认同这一观点，因为车辆的动力系统采购自铃木，但其实至少有66辆车是在Bimota自己工厂打造的，也就是刚才说的第二种售卖形式。
这台Bimota SB3的指导价为10,000英镑至12,000英镑，约合13,400美元至16,080美元。
