移动应用
对于摩托车来说，双缸发动机有着很好的可用性，具有运转平顺，极速高，提速快等特点。四缸发动机的性能则是能提供更强劲的动力，在提速和加速上更有优势。而三缸发动机作为现代摩托车上的新产品，具有体积小重量轻、燃油经济性好以及维护保养费用低等特点，但目前使用三缸发动机的摩托车却比较少。
今天我们要看的便是两款配备三缸发动机的摩托车凯旋Street Triple RS和雅马哈MT-09 SP，两者在配置上谁更胜一筹。
雅马哈在2021年更新了其CP3动力平台，将动力装置的容量提高到890cc且保持了发动机的性能。在MT-09 SP上则是在欧斯林减震和KYB悬挂的包裹下搭载了这台三缸发动机。
而同样采用三缸发动机的凯旋2023 Street Triple 765系列也不甘落后，R版调校到118匹马力，RS达到了128匹马力。同时也配备欧斯林减震以及昭和叉来固定发动机。
那么，这根据这两款车的配置规格来看，哪款车更划算呢?
动力方面
从表格数据中够可以看到，雅马哈MT-09 SP的容量优势非常明显。雅马哈的CP3动力平台拥有890cc的容量，比凯旋Street Triple RS的765cc的容量高出135cc。不过Street Triple RS拥有13.25:1的压缩比能够驾驭128匹马。MT-09 SP 11.5:1的压缩率仅产生117匹马力。从这一点看来容量上的优势并没有给MT-09 SP加码。
不过两款车所处的骑行环境是有区别的，购买与否与个人的骑行风格也是很大的决定性因素。Street Triple RS的高性能更适合赛道，而MT-09 SP的扭矩丰富的特点对于街道更有主宰权。
其他配置方面
摩托车作为通过性较好的交通工具，如果只有动力和扭矩而没有一个合格的底盘，也是没有办法得到好的通过性的，而这两款车则都相应的配备了强大的中量级底盘。
Street Triple RS尾部依赖于欧斯林STX40背负式单减震器和41毫米昭和BPF前减震。组合所产生的预紧力，压缩力和回弹调节能力，前行程接近132mm，后部行程超过106mm。雅马哈在MT-09 SP上也采取了类似配置，完全可调的欧斯林减震提供122mm的行程，而41mm KYB倒叉将悬挂行程提高到129mm。在这部分的比对两款车仍然并驾齐驱。
制动方面
在制动这个领域，凯旋Street Triple RS的优势就凸显出来了。凭借布雷博Stylema径向卡卡钳，让骑手能够享受更多的制动力和控制力。MT-09则采用雅马哈自身的卡钳，与布雷博的质量相比略差一筹。
科技领域
作为一线的摩托车品牌，雅马哈和凯旋在科技领域似乎也旗鼓相当。两车都采用了六轴IMU，用于控制倾斜敏感牵引力控制，弯道ABS和轮距/升力控制。同时两款车还配备了全LED照明、滑动离合器和快速换挡器。不过在仪表方面，凯旋Street Triple RS凭借5英寸TFT显示屏打败了雅马哈MT的3.5英寸TFT显示屏，占据了上风。
性价比方面
凯旋Street Triple RS的建议零售价为12595美元（约人民币8.67万），雅马哈MT-09 SP的售价为11499美元（约人民币7.82万），两者差价在7500元左右。
所以综合来看，两款车几乎旗鼓相当。Street Triple RS在动力、底盘以及卡钳方面都更有优势，而MT-09 SP除了在售价方面有优势，其他方面都稍显式微。但是因两款车的使用场景不同，对于常在公路及街头骑行的用户来说MT-09 SP比较合适，而对于喜欢玩儿赛道的用户来说Street Triple RS则是更优的选择。你们觉得呢？
