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Icoma捷足先登推出电动版小板凳
Icoma Tatamel广告近日在CES展会中，一家来自日本的新公司Icoma展出了它们家的折叠摩托车Icoma Tatamel Bike ，并获得了 2023 年 CES 车辆技术和先进移动类别的创新奖。Icoma 与本田小板凳同样具有类似的盒子形状和迷你的尺寸，并且能够折叠成更小的尺寸，从而使其能够放进车辆行李箱或其他储存区域。与小板凳一样，Icoma Tatamel 旨在成为“最后一公里”的交通工具，但是它的使用场景更多，不仅是汽车后备箱，还允许通勤者乘坐地铁等公共交通工具前往城市各地，然后骑车前往目的地。它也被设置为在近年大火的露营旅行中使用，或者只是作为一种小到可以带进办公室的城市通勤交通工具。
使用场景更多
Icoma Tatamel 的优势针对小板凳难以折叠成更小尺寸和燃油机带来的问题，Icoma直接将电力化运用到车上，而且能折叠成更小的尺寸，还有不管怎么摆放都不怕有机油汽油泄漏问题。在可骑行状态下，车辆高100cm,长123cm，宽65cm，而将扶手、座椅等折叠收纳后，四边可以变成69cm的正方形，而宽度只有26cm,车辆前轮为7.62寸，后轮为4.9寸下小轮辋搭配，车重为50kg（比本田小板凳的轻了5kg），建议负载为100kg，所以后面配置了两个小轮子，方便推行。
车辆动力规格则由可提供峰值功率为 2 千瓦（2.7 马力）的电动机和 12 安时、51.2 伏的电池组提供动力，续航里程为 30公里，最高时速为 39.9 公里/小时。而且整辆车都可以带到室内并通过标准插座充电，充满也只需三个小时，这对于许多城市通勤者来说已经足够了。车辆电池还可以作为移动电源，为其他较小的电子设备充电，甚至配备合适的交流逆变器还可以作为主输出插座。
动作很多，却一直没有再生产的本田
说到折叠摩托车大家都知道本田的Motocompo（小板凳），生产于1981年，终于1983年。是本田推出的一款轻便且具有可折叠性的摩托车，它与当时的本田生产的汽车CITY（飞度的前身）同期面世，因为车身轻巧迷你又可折叠，当时还一度与CITY捆绑售出过。小板凳的车体尺寸只有118.5x53.5x91cm，整车车重仅有45kg）。
导致其销售失败的原因就是车型是燃油车，第一操控有门槛；第二燃油车意味着放在后备箱会让车里有一股汽油味；第三使用场景的局限。但是本田一直没有放弃这个想法，在2001年展出电动概念车型e-Dax，而后在2011年再次推出概念车型，此时都已改为电动版本，但是最终都没有量产。而最近的一次就是商标申请。
2001年展出的e-Dax 2011年概念Motocompo
