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Bobber风格的摩托是比较受欢迎的一种复古摩托类型，上有凯旋Bonneville bobber和印第安的侦察兵，下有柴特博格、恒舰250V，近期比较热门的本田wing CM300，以及赛科龙的RA2、龙嘉的Vbob、轻骑大韩的GV300S，都是bobber风格或带有bobber元素的车型。
而现在的长江对春风动力绝对是真爱，CJ和bobbie两个系列都采用了春风的发动机，bobbie400采用的是与春风400NK相同的春风400cc直列水冷发动机，最马力41.5ps，最大功率30.5kw，最大扭矩34.5N/m，有网友表示，我们既然已经有了老长江的水平对置发动机的知识产权，为什么不把老款改为电喷继续使用，讲真无论是从车重，还是从bobber风格的受众，恐怕对于发动机的性能并不是特别在意，高度风格化的造型才是核心竞争力，何况750cc的排量相当够用，不知有没有环保标准带来的影响，毕竟春风逆向研发川崎400cc发动机虽然没有核心技术，也算接受了市场验证，比较稳妥。
近乎平直的车把较宽，需要驾驶者上臂极为舒展，如果加高或者换成燕把会增添舒适性，60mm的坐高对骑乘者要求不高，但是考虑车把的位置，还是适合体型偏大的车友选择。
即使采用了KYB的后5段可调液压弹簧双减震，还是感觉悬挂太硬朗了，过减速带引发的颠簸感异常清晰，不过减震偏硬是bobber的风格，同时考虑到中段排气的高度，车辆应该只适用于铺装路面，由于在园区内部试驾骑行，加速和低扭性能并没能有效体验，不过排气声浪效果不错，超出了一般双缸400cc的体验。
装饰方面上联板和车把中部分别有changjiang和bobbie的凸起字样，双座版本也分别在两个车座后方配有changjiang和bobbie字样的金属铭牌，此外前后双碟刹和双ABS都配齐了，但是肯定不是什么大牌产品，博主孤陋寡闻不认识，电加热把手有点用处，但是本身也不贵，不算惊喜，bobber本身就是摒弃非核心功能的配件，所以配置上没什么问题。
该车按网轮、铝轮、单座、双座分成了四个版本，最低价￥28800，最高价￥30800，群众的眼睛是雪亮的，网轮经典，单座好看。但是网轮竟然不是真空胎，对不起，为了安全，不敢选，而且五辐铝轮在清洗方面也更容易。单座版配置了一个弧形的行李架，增添了一定的实用性，而且协调美观，传统的bobber文化也是单身狗无人可带，帅气就完了。
厂家考虑到了一定的实用性，所以存在铝轮和双座的版本，双座版的后座可以拆卸，可惜不是快拆，结合以上方面，我觉得照顾实用性直接选铝轮双座版，把后座拆了加原厂货架看起来是个相对不错的选择，当然为了凹造型直接选网轮单座版是最好的选择，毕竟在外观上与凯旋的Bonneville bobber非常类似
