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前几天在米兰亮相的本田攀爬车CL500，刚刚本田中国官方宣布了CL500进入国内的消息。作为本田全球战略车型的500cc平台的一员，这并不意外，但此次同步发布了CL300进入国内的消息，不免有些“惊喜”。更“惊喜”的还要数，展示完不发售价的操作，着实秀到了一片观众。
CL500
CL500属于更让人“熟悉”的新车型，因为这款车发动机是500cc直列双缸平台，车架干脆就是CM500的魔改版本。
整体外观依然还带有CM系列的部分味道，只不过离地间隙，座高提高了一些，配上侧置高位排气，让CL500看上去更符合街车爱好者的品味。
采用与CM500相同的圆形头灯，内部灯组布局呈田字形；圆形负显仪表。
油箱容积12L，整备质量191kg，离地间隙151mm；
采用一体式坐垫，整体造型较宽，坐垫也比较薄，座高790mm；
采用φ41mm正置前叉，行程150mm；双枪后减震，5段预载可调。前刹车采用φ310mm单浮动盘，搭配双活塞卡钳；后刹车采用φ240mm单盘，搭配单活塞卡钳。轮胎采用前110/80-19，后150/70-17的组合方式。
搭载的发动机是老演员了，471cc水冷双缸，DOHC每缸4气门，缸径*行程 67*66.8mm，压缩比10.7:1；拥有最大功率34kw@8500rpm，最大扭矩43.3Nm@6000rpm的动力储备。
官方提供4种颜色供用户选择。
CL300
单缸日式攀爬车CL300，也将在国内发售；顺带提一下，日本本土版本为CL250。
CM300身上熟悉的日字型头灯，这一次也出现在了CL300身上。
油箱容积12L；最小离地间隙165mm，比CL500还要略高一点；座高790mm；从已知的参数推测与CL500共用相同车架。
本田官方还提供了一些改装套件。
搭载滑动式离合器，采用日清卡钳标配ABS系统。
轮胎采用前110/80-19，后150/70-17的组合方式。
发动机采用286cc水冷单缸发动机，缸径*行程 76 * 63mm，压缩比10.7：1；至于是20.4kw@8000rpm（CM300同平台）版本还是22.4kw@8000rpm（CB300R同平台）版本目前官方还未明确描述。官方提供三款配色供用户选择。
由于官方还没有公布售价，我们不妨来一次“无奖竞猜”；你认为这两款车会是什么价格，欢迎在评论区说出你的心中所想。
