2万出头的摩旅伙伴 隆鑫无极300DS实拍

相信摩旅对于每个喜爱摩托车的朋友来说都有着十足的吸引力，但阻止你进行一场摩旅的因素可能有很多，例如、时间、金钱、或是一台靠谱的摩托车，而本次登场的主角将，能够为大家解决两个阻碍摩旅的重要因素，一台售价2万出头的摩旅利器正在向你招手。无极300DS作为无极300系列最后登场的车型，前期凭借着大哥650DS打下的良好口碑，在上市之初就已经积累了不少热度。成熟可靠的动力平台也已经在无极300R、300RR、300AC上得到了充足的检验，现在一款具备长途行驶能力且性能可靠的车摆在你面前，你还有拒绝的理由吗？

无极300DS在外观设计上继承了DS家族的大部分特征，尤其是车身的前半部分，几乎与无极500DS如出一辙，作为运动旅行车的一员，无极300DS通过增加车身导流罩、可调风挡等配置，强化长途骑行属性，这一点与另一款硬核小排量ADV车型300GY有非常明显的差别。

此次实拍的车型为三箱版本，虽然挂载了三箱，但依然掩盖不出它骨子里透出的那股与生俱来的运动气息。

在车身尺寸方面，无极300DS并没有在300平台的基础上进行大刀阔斧的修改，所以标准状态（无三箱）下的尺寸为2125x820x1370mm，整备质量为166kg，仅比街车无极300R重了10kg。而且为了突出它的多路面适应能力，离地间隙也提升至170mm。

更具科技感和高级感的LED大灯不但采用了远近光分体设计，而且近光光源还在增加了透镜，这对于一款2万多元的车型来说非常难得，锋利的日行灯也大幅提升了它的辨识度。

尾灯部分同样具有极强的设计感，相比于无极家族的另外3款300车型，无极300DS不但增加了LED导光带，还通过异型设计增加存在感。

从油箱部分延伸至主车架的导流罩为无极300DS增加了不少运动气息，除了满足空气动力学特性外，还能对驾驶员起到一些风阻保护作用，近年来隆鑫在做工上的提升也非常明显，注塑件的装配更加紧密。

16L油箱容量对于这样一款单缸车型来说，在长途骑行时可以轻松满足300km以上的续航。

厚实的一体式座垫具有明显的高低落差，对于驾驶员的腰部能够起到一些支撑作用，同时810mm的合理座高也能够适应大部分国内消费者。

无极300DS的产品定位主要在公路，所以它依然采用了前后17寸的轮圈组合，其铝合金轮圈样式也与无极300系列车型相同。

厂家选择了滕森作为轮胎供应商，虽然滕森是国产品牌，但实际性能丝毫不属于主流国际品牌，而且价格普遍比建大、正新的入门级轮胎更高；其搭配的轮胎规格为前10/80 R17，后150/60 R17。

用料更扎实的侧置排气与500DS有异曲同工之妙，但黑色管身与更加上翘的位置凸显出了实用和耐用性，六边形的排气孔设计也非常高调。

一体式铝合金变径把经过加高后，应对长途驾驶更加游刃有余，骑行三角也更偏舒适性取向，这一点非常符合DS家族的调性。

无极300DS采用了硬派风十足的全液晶仪表，数字显示在强光下清晰可见（实拍车辆带有新车保护膜），除了基础的转速、时速等信息显示外，还具备了水温、电压、挡位显示，让驾驶员更好掌握车辆状态。

仪表下方设置了独立的USB供电接口，省去了消费者后期改装的烦恼。

比较遗憾的是无极300DS的离合与刹车牛角均未配备调节功能，只能通过后期改装来实现。

无极300DS罕见的采用了烟灰色风挡，二级手动调节功能大幅提升了实用性，虽然调节范围只有5cm左右，但也能够提供充足的风阻保护。

原厂发动机护板虽然为塑料材质，但保护面积不仅覆盖到了发动机下方，对排气前段和侧面也能起到部分保护作用。

蜂窝状的塑料水箱护网同样是比较良心的原厂配置，又能为消费者的改装省下一笔。

熟悉的钢管编织车架贯穿了整个无极300系列，虽然有部分导流罩遮挡，但依然掩盖不住它的存在。

无极300DS同样采用了倒立式前叉，但通过肉眼判断，悬挂行程应该没有加长处理，不知道厂家是否对减震的阻尼进行过针对性调整。

多连杆后悬挂是无极300系列的标配，五段预载调节能够让驾驶员根据体重和载重情况进行调整。

无极300DS并没有像无极300AC那样采用双盘设计，而是采用了前单盘单向双活塞卡钳与后单活塞卡钳的组合，不过标配双通道ABS还是带来了额外的安全感。

粗壮了钢制后摇臂在满足刚性的同时，还能提升一些视觉效果；征合油封链条也能够提升长途旅行时的可靠性。

它所搭载的这台EK300电喷水冷发动机我们并不陌生，292cc可以迸发出20.5kW（27.8马力）/9000rpm的最大功率与4/6500rpm的最大扭矩，相较于同级车型，这样的动力表现不俗，博世提供的电喷也提升了它的稳定性。

带有快拆功能和软质内衬的铝合金三箱只需要额外支付2800元，这个价格你甚至很难在网上购买到同类型产品，而且原厂自带避免了非法改装的困扰。

总结：

无极300DS在继承DS家族设计特点的同时，尽可能的考虑到长途骑行所需，通过增大油箱，调整骑行三角、引入ABS系统等一系列举措，让它无需过多改装就能随时走向远方。相较于20800元的标准版车型，我更推荐售价为23600元的三箱版本，贵了这2800元换来的是三个储物能力极强的铝合金三箱，是一笔非常划算的买卖。另外纵观同级别车型，无极300DS的性价比也比较突出，如果你是一个精打细算的摩旅爱好者，无极300DS绝对是不错的选择。