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本田LEAD125，被称为本田佳御110的大哥。从1982年上市第一代产品，历经40年到2021款的泰版LEAD125，这期间不断的改进、升级。新款前大灯尾灯均升级为LED灯具，提供米白，红色和黑色三色可选。外观设计上LEAD125更显都市优雅风范，前面板采用多边形大灯和v型装饰条转向灯设计，棱角分明的车身线条，细腻的漆水处理，采用机械指针仪表加小块液晶屏组合，可显示时间，清晰度高。
在动力方面，本田lead 125搭载的是一款125单缸水冷esp发动机，在本田小踏板里面，发动机最高的技术就是esp，整体运行安静平顺，在8500转时输出最大功率为10.8马力，5000转时输出最大扭距为10.7nm，压缩比11比1，从功率和扭矩看，这个数据已经赶上国内150级别的踏板车了，据骑过这款车的摩友反应，它的最高速度能跑到110，一款125CC级别的踏板车，极速能跑到110，已是非常强悍了。
这款车既然能称作本田佳御的大哥，那么，它超越佳御是多方面的，在存储方面，它的座桶空间也是非常牛的，达到了37升，放两个头盔没有问题，如果对37升的坐桶空间没有概念，可以看一下佳御110的座桶空间，会有一个直观的感受，前置的油箱，油箱存储量6升左右，百公里平均耗油在1.8升左右，续航可达300公里，这款车配备了怠速启停技术，怠速停车三秒后自动熄火，在等候红绿灯等，停车时减少燃料消耗，噪音和废气排放，发挥更高的燃油经济性和环保性能。静音启动，前碟后鼓，CBS联动刹车，在配置方面，已经和本田的PCX150相差不大，前12后10寸的轮毂，重量114公斤，坐高790，符合大多数人的骑行需求。
这款车在亚洲，现在还有越南版和日本本土版两个版本，每个版本卖的都非常好。本田佳御110上市以后，它的品质操控性能，受到一众摩友的喜爱，但是因为它的动力有局限性，很多人呼吁把泰版的LEAD引进中国，这个呼声已经持续了几年的时间。主要还是价格因素，以泰国为例，12000元人民币的售价，如果以小贸的形式进口到国内，价格应该在两万多，小贸版本，无论是几十万的进口车还是几万的进口车，一车一手续一交费，费用高。所以本田LEAD125一直没有引进到中国内地中国内地。
但是这两年佳御110产品竞争力越来越弱，另外一个重要的原因就ESP水冷125的引进，其主要目标之一，就是对抗豪爵的UHR150，以补充本田系在20000以下踏板车产品线。
最近收到比较多的网友的私信，询问本田LEAD125的引进时间。由于众所周知的原因，摩托车市场也在千变万化。去年还只是芯片的供应量不足，今年很多供应商重要的零部件生产也出现了短缺的现象，有的工厂甚至处于半停产的状态。
LEAD125国产上市的进度也受到了波及。这款车预计是在广东增城工厂生产。上市的日期本来应该是现在，但是受到前面说到的综合因素的影响最快也要等到九、十月份了。关于大家最关心的价格，它的定位高于佳御，低于PCX160。预测价格在16000左右。
