21款本田CB125R，愣是把125造出了买不起的样子

去年年底的时候，Honda 向欧洲市场率先发布了新一代的入门级运动街车 2021' CB125R。

现行销售中的 CB125R 在 2017 年首次公开展示、2018 年上市。考虑到在欧洲市场上的其他对手的配置，为了与其竞争，Honda 对该车进行了大升级，而新一代的 2021' CB125R 属于该车型的第二代产品。

新的 2021' CB125R 换装了一副水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的全新发动机（现行款是水冷单汽缸 SOHC 两汽阀的发动机），缸径、行程修改为 57.3 mm x 48.4 mm（现行款的缸径、行程为 58 mm x 47.2 mm），压缩比轻微提升至 11.3：1（现行款为 11：1），符合欧五排放标准，最大动力输出 11 kw（现行款的最大动力输出为 9.8 kw）。

车体方面，车架保持不变、仍是采用一副钢管网格状的车架，钢制的后摇臂，前后配重保持了原来的前 51.6%、后 48.4% 的设计。外观沿用了旗舰级车型 CB1000R 的 Neo Sports Cafe 设计语言 — 极简的复古和非常现代的风格相结合，再配以一个短尾巴的设计。

车体的最大的变化，是换装了来自 Showa、叉芯口径为 41 mm 的 SFF-BP（Separate Function Big Piston，独立功能、大活塞）倒立式前叉，这是该款的产品、首次应用到 125 cc 级的小型摩托车上。这套 SFF-BP 倒立式前叉，具有更好的手感、较强的颠簸吸收和控制能力等优点。

其他方面，维持了第一代 CB125R 所采用的前后碟式制动系统、LED 的灯光、LCD 数字式仪表板等。