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说到高端踏板，雅马哈XMAX300、本田NSS350，以及三阳引进的Maxsym400、光阳S350各有不同的受众，在品质、配置、性能、价格等卖点上也各有千秋，那么对于普通用户来说，高端踏板到底怎么选？
而重新回归的雅马哈XMAX300以大贸的身份、49800元的售价，直接把价格卡在了本田和光阳的之间，那么，对于失去价格优势的本田NSS350还会香吗？
目前，国内5万元级踏板摩托车市场竞争激烈，继光阳之后，三阳也通过整车进口的方式，引进Maxsym400，在国内销售。
售价高达5.28万元的Maxsym400，配置TCS系统，ABS系统，keyless系统，无钥匙启动，可调风挡，可放两顶全盔，排量399cc，以更高配置，更大排量，正面竞争本田NSS350踏板车。
三阳Maxsym400踏板车
本田NSS350定价5万元左右，引进国内对市场影响最大的，估计就是光阳和三阳品牌，毕竟纯国产4到5万元级踏板车是没有的，3万元国产踏板车目前是天花板，本田NSS350不是威胁国产车市场，只会给国产摩托车指导新车型开发方向。
三阳Maxsym400踏板车
一款车型的研发到最终上市，一般都要几年的时间。从时间跨度看，光阳的跨界踏板S350，并不是为了针对本田NSS350而产生，只是刚好要推出上市的时候，恰逢本田NSS350也要引进国内。虽然车型开发没有针对性，但是S350定价不能说不受到NSS350影响。光阳S350定价3.68万元起，带CTS版本则是3.88万元，这个价格很好避开了本田NSS350的威胁，至少这个差价还是足够安全的，与本田NSS350并不属于同一个价格带的车型。
光阳S350踏板车
但是如果没有本田NSS350，我们可以非常肯定地说，光阳的S350定价还要更高一些，会超过4万元。那么5.28万元的三阳Maxsym400，在竞争本田NSS350胜算又几何呢?虽然Maxsym400动力和配置更高，但是它的整备质量是215公斤，本田NSS350是186公斤，在以下三个方面，Maxsym400可能会输掉一些用户。
本田欧版NSS350外观
第一：座高800毫米拒绝了矮骑士
大家都知道，相同座高数据，实际上踏板车比骑跨车更高，因为踏板车的坐垫更宽大，车体也更宽大，双腿的开叉角度更大。三阳Maxsym400座高达到800毫米，如果换算成骑跨车，可能接近830毫米左右，说实话，超过800毫米的座高，在国内的用户中，可能有半数人已经感觉很不适应了，身材没有175以上，都不会喜欢820毫米左右的座高。阿普利亚运动踏板车SRMAX250座高785毫米，已经拒绝很多1米7以下的用户，800座高的三阳Maxsym400只会拒绝更多身材不够的用户。喜欢低座高并不可耻，欧系车标准座高800毫米，如果国内也这样做，就是不符合实际，我们的骑士平均身材，就是比欧美人矮一些。本田NSS座高是780毫米。
SRMAX250座高也比较高
第二：在乎价格的人愿意选择光阳S350
毫无疑问，三阳Maxsym400因为排量大，动力是比较强的，最大功率25千瓦/6750转，最大扭矩39.5牛米/5250转，是一款低转高扭的发动机。但是国内也有不少用户，特别是新手用户，他们更在意价格，而不是排量，三阳Maxsym400不仅要盯住本田NSS350，其实也不应该忘了光阳S350的竞争，毕竟光阳还有4.76万元的赛艇400呢。对于很在意价格，预算5万元比较紧张的用户，最佳购车选择，可能会考虑光阳的S350，这是一款跨界踏板车型，虽然光阳S350实际排量320cc，但是它的价格也比Maxsym400少1.6万元。1.6万元并不是一个可以轻易忽视的预算成本，要不然去购买单车，因为添加预算，就会变成购买了法拉利。
本田NSS350踏板车
第三：在乎品牌的人会选择本田NSS350
5.28万元的三阳Maxsym400，是直接在价格上，正面硬刚了本田NSS350，因为它们的售价，可能就是相同的。这样对用户来说就变成了两个选择，购买动力和配置更高的三阳Maxsym400，还是购买品牌价值更高，保值率更高，产品力更好的本田NSS350呢?很在乎品牌和产品力的用户，会选择本田NSS350，在乎动力和配置的用户，会选择三阳Maxsym400。看着三阳光阳和本田的你来我往的竞争，最终用户最受益，国产品牌其实也会在观望，至少要反思一下，自己该怎么做，才能抢到更多的踏板车市场，特别是高端踏板车市场，别人进来抢市场和开发市场，我们总不能拱手相让，有能力我们也该去海外抢夺高端市场，没能力就喝稀粥剩饭吧!作为用户，高端踏板车怎么选？三阳Maxsym400，光阳S350，抑或雅马哈XMAX300，本田NSS350还香吗?
