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整体外观来看，雅马哈R7的外轮廓和自家22款YZF-R1在车架，骑行三角的设定上都是比较接近的。外观的主要区别都在前脸和车身宽度上。当然配置规格自然也是有所区别的。
某偏爱白色版画同事表示，R7特仕版在配色处理上略逊于R3的特仕版。个人觉得，整体颜值还是比普通版本还是要好看很多的，尤其金色的前叉和轮毂配色。
R7保持了YZF系列的家族式外观设计，是目前唯一一款三灯造型的雅马哈跑车。位置灯位于两侧，进气口中间是大灯，不是摄像头。从正面看，R7的车身在跑车中是比较窄的，“细狗”造型很大程度的降低了风阻系数。
金色的前叉调节拴在黑色三角联板上十分醒目。整体布局是很简单的，左侧手把靠内侧的位置是功能设置开关。不过从美观程度来看属于比较朴素的，没有特别出彩。
采用负显液晶仪表用在跑车上，只能说有些过于“务实”，好在辨识度很不错。支持单向快排功能，左下角“QS”图标为快排提示灯。当然，这是选装项目，得加钱。
油箱容积13L，在腿部空间的营造上，做了较大的下切造型，从原本并不宽的车身上硬抠出了两腿的容纳空间。漆水做工属于较好的，不过试驾车在油箱上可以看到一些使用痕迹。
坐垫形状看起来很有爱，不过偏向支撑性的设定，并不算十分舒适。车座周围覆盖件的造型在美感上算是个加分项。纵向尾灯与R1相似。
在侧护板比较凸起的位置也能看到有摩擦的毛细划痕。
采用φ41m倒置前叉，支持预载，压缩/回弹阻尼可调。
前刹车采用φ298mm双碟配合双子星四活塞辐射卡钳；后刹车采用φ245mm单碟搭配日清单活塞卡钳。轮胎采用前120/70-17,后180/55-17的组合方式，原厂轮胎由普利司通提供。
发动机采用熟悉CP2发动机，688cc（689cc）直列双缸水冷发动机，DOHC每缸4气门，采用270°曲轴，缸径*行程 80*68.5mm，压缩比 11.5:1；拥有最大功率54kw@8750rpm，最大扭矩67Nm@6500rpm的动力储备，搭载滑动离合器。
总结：YZF-R7已然褪去了R6那种激进的定位风格，更像是一款街跑，电控系统配置也很简单。至于同价位的竞争对手，雅马哈 R7与阿普利亚的RS660虽然都采用270°曲轴的动力平台，但是调校上各有千秋。至于选择，各取所需即可。
