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最近关于雅马哈的新闻不少，21万的R6已发布价格，就有数不清的理性键盘车主表示：这个价格，不给我一个买xx车的理由？
其实，说这个话的人群中，绝大多数连那个xx车也买不起。当然，我也买不起那个xx车，但是我不会去这样喷人家经销商，毕竟是平行进口过来的，人家有定价权，跟雅马哈也没啥关系。
定多少价格，会不会有人买，能做这个生意的我想也不会是傻子，人家指定也做过调研。就算不卖21万，卖个18万，也会有人说贵，他们会拿Z900来对标一切大贸街车或者跑车，比的是排量和价格。
除了售价21万的R6，31.8万起步的雅马哈倒三轮NIKEN以及41.8万起步的Star Eluder，也在上周进入国内。
上面这三个车型都是通过平行进口的方式，由商家自行引进的，并不是雅马哈的官方行为。
日本四大家在大贸车上，最积极的川崎，布局早、产品多、价格相对偏低，川崎也赚得盆满钵满，本田今年明显加快了步伐，开店加速、车型增多，在本土日益萎缩的铃木似乎还在济南铃木和豪爵铃木合作上找平衡，为数不多还可以捞一笔的车型迟迟不进入，然后就是雅马哈。雅马哈对于中国市场一直都是谨慎谨慎再谨慎，前几年弄个R15试水，23600的价格和较低配置、颜值市场并不买账，去年弄进来的TMAX530好像卖得还不错。
下个月，雅马哈又将引进两款车型，一款是呼声很高的踏板车XMAX300，还有一款就是有着扭力大师称号的MT-09。加上之前的TMAX530，雅马哈算是有三款车了。
从对中国市场的不断试探，到挤牙膏般的车型推出节奏，雅马哈的操作颇具艺术家气质，真心看不懂。连一向以保守和谨慎著称的本田都接二连三的开店，雅马哈还是不紧不慢。
如果雅马哈是开大贸店，这么几个车型肯定无法支撑；如果是走国内雅马哈经销渠道，渠道能力又太弱，对于体验和服务水平都是考验。
但是不管怎样，这两个车进来是板上钉钉的事情了，7月12日将在银川正式发布价格。正好还有一个月时间。
那么大家最为关心的就是价格啦。目前没有得到太多的消息，不过以雅马哈的定价策略，不会有太多惊喜。
先说说XMAX300，在300-400级别中量级大踏板中，目前有39800的巡弋300、39800的SR MAX300、32800的赛艇300，在往上是46800的赛艇400，59980的S400，6.89万的宝马CX400。
这个价格我也不敢瞎猜，但是我直觉上会在6万左右。
而MT-09这款三缸街车的价格，可能会有车友对标Z900，我想MT-09会参考Z900的价格，但别忘了790DUKE敢定出12.68万的价格，MT-09的价格我觉得会在14万左右。
这个纯属我键盘瞎猜，具体什么价格，下个月的今天就揭晓了。拭目以待。
