移动应用
作为最重要的摩托车展之一，米兰车展上摩托厂家自然都是拿出自己的重磅车型来获得更多关注。
而为了给自己证明不仅只会造钢琴，雅马哈透露了一个新的重磅家庭成员即将到来，它的名字我想好多人都能猜到——MT-10。但这个长相。。。
从一般人的正常逻辑上来讲，MT-10也是一台意料之中的车了，尤其当我们已经看过包括MT- 125，mt-03，MT-07和MT-09之后。当然，将使用R1的直列四缸发动机提供动力这事我觉得也在意料之中。
MT-10将会是一台高性能，高技术含量，但比R1更适合日常代步的顶级街车。发动机被重新调校和优化，进排气和供油系统以在中低转速区间获得更好的响应！
你这家伙是不是演完变形金刚没卸妆就跑出来了啊！
MT-10没意外的提供三种动力模式：标准模式，运动模式，低附着力模式。同时配备三档可调（加上“关”）的牵引力控制系统。
新手们应该都还记得自己刚骑档车时候对离合结合点掌握不到位的那种苦恼和车子一冲一冲的痛苦吧。而雅马哈很大方的给MT-10配了一个类似于新R1上的滑动离合，更轻更小是肯定的，而且滑动式离合器使用铝合金凸轮连结离合器轮毂与离合器压板之间，获得更好的动力传递。同时能提供相当于半离合般的滑顺程度，让骑士在高速进弯退档会更平顺，缩短单圈时间。这对技术不够炉火纯青的新手们简直是最大的福利。
而为了长途骑行的考虑呢，雅马哈也给MT－10配置了巡航定速。该系统可用于四五六档间，速度在50到180公里每小时的情况下可以激活，在左边的车把上可以进行速度调节。
而搭载的电控阀门系统（YCC－T）则可以保证无论是移动上坡，下坡或平地行驶，MT-10都能按设定速度前进。调节范围为哪次增加或减少2公里的增量。如果你突然刹车捏离合器或拧油门都会解除巡航控制，而如果想再次进入巡航模式可以点击“Resume”开关。
铝合金Deltabox车架是基于R1基础上对日常通勤做了更好的设定，毕竟作为一台公升级街车来说，下场的时间应该比骑着去遛弯和卖菜的时间要少得多吧。所以雅马哈很人性化的增加了行李架的安装位置，不得不说这让MT－10实用性大大提高。
雅马哈选择了给MT-10一个1400mm的短轴距，雅马哈说，这比它的目标竞争车型还要短上35mm，配上从R1上照搬过来的铝合金后摇臂，让MT-10不仅低速下轻巧灵活，高速时直线稳定性也更胜一筹。
MT-10配置了直径43mm行程120mm的KYB倒置前减震。当然，又是源于R1但对日常行驶的路况进行优化，使其在低速的情况下更舒适。而高速情况下也能适应车身动态激烈的变化。
前轮配备320mm双碟配对象四活塞卡钳在后方，MT-10配置了220mm的浮动盘。abs在这种级别的车上自然是标配。
当然，MT-10看起来简直就是一个外星生物啊，双LED头灯组成的前脸充满了外星人的赶脚。转向灯和后照明也全部LED化。
让大大想想还有什么细节～油箱大小标准的17升，五辐铸铝轮毂，普利司通顶级运动轮胎。
多功能液晶显示屏和12V直流插座甚至还附送一个电加热车把手，冬天的时候你就知道这玩意才是最好的暖手宝。
对了，MT-10拥有三种配色。
雅马哈蓝
高科技黑
荧光亮黄
其实除了外观，别的技术也没有什么新鲜的亮点，而且大家在Z1000的带领下，统统都吧这些外形家伙的脑袋装在我们地球人的摩托车上，看来这种崇洋媚外的风潮还得切刮一阵。
